寶馬 5 系理論上能換成 M5 的發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際操作中并不建議這么做。從技術(shù)層面看，發(fā)動(dòng)機(jī)總成更換存在一定可行性。然而，這一改裝涉及諸多復(fù)雜問(wèn)題。改變發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)需經(jīng)交通管理部門批準(zhǔn)并申請(qǐng)變更登記，且要符合國(guó)家規(guī)定。此外，改裝后的車輛面臨年審難題，同時(shí)成本高昂，遠(yuǎn)不如直接購(gòu)買 M5 來(lái)得經(jīng)濟(jì)、合規(guī)又省心。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)年審問(wèn)題。寶馬M5與5系在多個(gè)方面差異明顯，M5有著更運(yùn)動(dòng)的外觀包圍套件，大量運(yùn)用碳纖維材料，發(fā)動(dòng)機(jī)為4.4升雙渦輪增壓，輪胎更寬、輪轂更輕、剎車盤和卡鉗更大、排氣也更響亮。這種深度改裝后的車輛在年檢時(shí)，車身、制動(dòng)、手剎、燈光、喇叭、尾氣排放等方面很難符合相關(guān)規(guī)定，基本無(wú)法通過(guò)年審。這意味著改裝后的車輛可能面臨無(wú)法正常上路的尷尬局面，實(shí)在是得不償失。

再看成本。更換發(fā)動(dòng)機(jī)可不是簡(jiǎn)單的事情，除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身的高昂費(fèi)用，還需要匹配一系列與之相適應(yīng)的零部件，比如進(jìn)排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等，這些都需要重新設(shè)計(jì)和更換，這中間的成本開(kāi)銷巨大。而且如果改裝過(guò)程中出現(xiàn)技術(shù)問(wèn)題，后續(xù)的維修和調(diào)試費(fèi)用也會(huì)像個(gè)無(wú)底洞。相比之下，直接購(gòu)買一輛M5雖然價(jià)格不低，但至少車輛是符合法規(guī)要求的，性能也有保障，還能享受完善的售后服務(wù)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看更加保值。

總之，將寶馬5系換成M5發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在理論上有實(shí)現(xiàn)的可能，但無(wú)論是從法律風(fēng)險(xiǎn)，還是從經(jīng)濟(jì)成本和后續(xù)保障等多方面綜合考量，都不建議進(jìn)行這樣的改裝。直接選擇M5能夠?yàn)檐囍鲙?lái)合法合規(guī)且更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）