M20C和M20A發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩、技術(shù)、排量、功率輸出、燃油效率、產(chǎn)地、噴射方式及應(yīng)用范圍等方面存在區(qū)別。具體而言，扭矩上M20C為207牛米，M20A是203牛米；技術(shù)上M20C有增壓技術(shù)，M20A為自然吸氣；排量上M20C是2.0升，M20A為1.8升；功率輸出方面M20C更大；燃油效率M20A通常更優(yōu)；產(chǎn)地M20A進(jìn)口，M20C國(guó)產(chǎn)；噴射方式M20A是混合噴射；應(yīng)用范圍M20A用于小型車(chē)，M20C用于大型車(chē) 。

在功率輸出方面，M20C最大功率可達(dá)180馬力（134千瓦），而M20A最大功率為150馬力（110千瓦） ，明顯M20C在動(dòng)力的釋放上更為強(qiáng)勁，能為車(chē)輛帶來(lái)更充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，在加速超車(chē)等場(chǎng)景下會(huì)更有底氣。

燃油效率上，M20A憑借其自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及相對(duì)較小的排量，通常情況下能展現(xiàn)出更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。這對(duì)于日常通勤以及追求較低用車(chē)成本的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是一個(gè)很重要的考量因素。

產(chǎn)地不同也帶來(lái)了一些差異。M20A是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，在零部件的精度把控以及材質(zhì)選用上或許有著一定優(yōu)勢(shì)。而M20C實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，在成本控制上更具優(yōu)勢(shì)，并且在國(guó)內(nèi)的維修保養(yǎng)會(huì)更加便捷，零部件的供應(yīng)也更及時(shí)。

噴射方式上，M20A采用的混合噴射技術(shù)是一大亮點(diǎn)。它巧妙融合了歧管?chē)娚渑c缸內(nèi)直噴的優(yōu)勢(shì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況下能夠靈活切換噴射方式。在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，歧管?chē)娚浒l(fā)揮作用；高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，缸內(nèi)直噴則能助力發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更強(qiáng)動(dòng)力。

應(yīng)用范圍上，由于兩者特性不同，M20A適合應(yīng)用在較小型的車(chē)型上，能為其提供平穩(wěn)且經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力。M20C憑借更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，更適合用于較大型的車(chē)型，滿(mǎn)足車(chē)輛對(duì)動(dòng)力的高要求。

綜上所述，M20C和M20A發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)。M20C動(dòng)力強(qiáng)勁，在大型車(chē)上能發(fā)揮優(yōu)勢(shì)；M20A經(jīng)濟(jì)節(jié)能，更適配小型車(chē)。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，可根據(jù)自身對(duì)動(dòng)力、油耗等方面的需求來(lái)選擇搭載合適發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）