4KH1發(fā)動機并非正宗五十鈴發(fā)動機。雖然它被應(yīng)用于慶鈴部分車型，如TAGA達咖系列等，且具備一些先進技術(shù)，像采用高壓共軌技術(shù)，噴射壓力可達1800bar，還能通過特定技術(shù)路線無需添加尿素滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)。但實際上它是慶鈴為自身車型打造的專屬動力方案，在性能和可靠性方面與正品五十鈴發(fā)動機存在一定差別，并非原裝五十鈴發(fā)動機 。

從性能參數(shù)來看，4KH1發(fā)動機的最大功率為96kW，峰值扭矩為280Nm ，最高車速140km/h。而五十鈴原裝發(fā)動機在功率、扭矩等方面或許有著更出色的表現(xiàn)。不同的設(shè)計理念與調(diào)校方向，使得二者在實際駕駛過程中的動力感受有所差異。原裝五十鈴發(fā)動機經(jīng)過長期研發(fā)與市場驗證，在動力輸出的平順性、穩(wěn)定性上可能更勝一籌。

在傳動系統(tǒng)匹配上，4KH1發(fā)動機多與MUA5速手動變速箱以及電子分時四驅(qū)系統(tǒng)搭配。而五十鈴原裝發(fā)動機在不同車型上，有著多樣且成熟的傳動匹配方案，能更好地適應(yīng)各種復(fù)雜路況與駕駛需求。

尾氣處理方面，4KH1發(fā)動機采用DPF+DOC技術(shù)路線實現(xiàn)國五排放標(biāo)準(zhǔn)，這是一種有效的減排手段。但五十鈴原裝發(fā)動機在尾氣凈化技術(shù)上同樣有著深厚的技術(shù)積累與先進方案，二者在環(huán)保性能上也存在著細(xì)節(jié)差異。

此外，在可靠性與耐久性上，原裝五十鈴發(fā)動機憑借其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳a(chǎn)工藝與高質(zhì)量的零部件，在全球市場贏得了良好口碑。相比之下，4KH1發(fā)動機作為慶鈴的專屬動力，雖然也在不斷提升品質(zhì)，但在品牌純正性與傳統(tǒng)技術(shù)傳承上，與正宗五十鈴發(fā)動機有著明顯區(qū)別。

總之，4KH1發(fā)動機盡管具備一定優(yōu)勢，在技術(shù)和性能上也能滿足不少用戶需求，但不能將其視為正宗的五十鈴發(fā)動機。它是慶鈴基于自身發(fā)展需求打造的特色動力，在汽車動力領(lǐng)域有著獨特的地位與價值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）