尼桑奇駿通常不建議改成AT變速箱。一方面，車輛沒有匹配的AT變速箱，電腦板和線束也不支持改造。另一方面，改造工程浩大，涉及諸多復(fù)雜的技術(shù)問題和高昂成本，且可能影響車輛原有性能和安全性。此外，如今的CVT技術(shù)已十分成熟，像樓蘭等車型都在使用。因此，從實(shí)際情況考慮，尼桑奇駿不適合改成AT變速箱 。

具體來說，改造AT變速箱面臨著重重阻礙。首先是適配難題，奇駿作為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺的SUV，可選擇的適配AT變速箱非常有限。網(wǎng)傳的7AT是縱置變速器，無法應(yīng)用于奇駿。而英菲尼迪QX60同款的9AT雖為橫置，但并非加特可生產(chǎn)，是采埃孚提供，從多方面因素考量，應(yīng)用到奇駿上的可能性微乎其微。

其次，成本也是一大關(guān)鍵。改造過程中，不僅要更換變速箱本身，還需對整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，這意味著高昂的零部件采購費(fèi)用以及復(fù)雜的人工安裝費(fèi)用。而且，后續(xù)的調(diào)試和檢測也需要專業(yè)設(shè)備和技術(shù)支持，這無疑進(jìn)一步增加了成本。

再者，安全性和穩(wěn)定性難以保障。改造后的車輛在行駛過程中，可能會出現(xiàn)換擋頓挫、動(dòng)力傳輸不暢等問題，嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)和行車安全。同時(shí)，車輛的保修政策也可能因改造而失效，后續(xù)的維修保養(yǎng)會變得更加棘手。

綜上所述，尼桑奇駿改成AT變速箱困難重重且弊端明顯。雖然AT變速箱有其獨(dú)特優(yōu)勢，但就奇駿本身而言，維持現(xiàn)有的變速箱配置，是更為明智和可靠的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）