威朗CVT變速箱采用的是鋼帶，并非鏈條。鋼帶式CVT變速箱結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)潔，主要由主從動(dòng)輪與鋼帶組成。其具備傳動(dòng)平穩(wěn)的特性，能讓動(dòng)力輸出更為線(xiàn)性；傳動(dòng)效率也比較高，有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，它還能為駕駛者帶來(lái)平順的換擋體驗(yàn)，減少噪音與振動(dòng)，降低維護(hù)成本，極大地提高了駕駛舒適度，能很好地滿(mǎn)足日常駕駛的各種需求 。

鋼帶技術(shù)在CVT變速箱領(lǐng)域應(yīng)用頗為廣泛，憑借較高的傳動(dòng)效率和可靠性能，在汽車(chē)制造領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。別克威朗選用鋼帶式CVT變速箱，正是看重其能為車(chē)輛帶來(lái)的種種優(yōu)勢(shì)。

與鏈條技術(shù)相比，鏈條在CVT變速箱中的應(yīng)用相對(duì)較少。鏈條式結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，維護(hù)成本也更高。而且在耐用性方面，盡管鏈條能承受較大扭矩和更高轉(zhuǎn)速，但相比之下，鋼帶在正常使用下往往更為耐用。雖然鋼帶在承受較大扭矩時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生較大噪音，但在舒適性和耐用性的綜合平衡上，鋼帶式CVT變速箱有著自己的優(yōu)勢(shì)。

大多數(shù)汽車(chē)制造商在設(shè)計(jì)CVT變速箱時(shí)，會(huì)優(yōu)先考慮鋼帶傳動(dòng)。因?yàn)橥ㄟ^(guò)改變帶輪大小，鋼帶傳動(dòng)能夠精準(zhǔn)調(diào)節(jié)傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)更平順的換擋體驗(yàn)，并且擁有更大的扭矩承受能力。威朗的鋼帶式CVT變速箱亦是如此，它可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高效區(qū)間穩(wěn)定工作，確保車(chē)輛在不同工況下都能有良好的動(dòng)力表現(xiàn)。

總之，威朗CVT變速箱選擇鋼帶而非鏈條，是綜合多方面因素考量的結(jié)果。鋼帶式CVT變速箱憑借自身在結(jié)構(gòu)、性能、成本等方面的優(yōu)勢(shì)，為威朗車(chē)主帶來(lái)了平順的動(dòng)力輸出與舒適的駕駛感受，在日常使用中展現(xiàn)出良好的適應(yīng)性和可靠性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）