日產(chǎn)軒逸的底盤表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，在同級(jí)別車型中有一定競(jìng)爭(zhēng)力。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，在平坦城市道路和高速公路上，穩(wěn)定性與舒適性良好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，風(fēng)噪路噪控制佳。在鄉(xiāng)村顛簸道路上雖能應(yīng)對(duì)一定顛簸，但明顯震動(dòng)會(huì)傳入車內(nèi)。而且底盤構(gòu)造和用料扎實(shí)，防護(hù)措施到位，整體平整度好，對(duì)提升駕駛體驗(yàn)有幫助 。

先從底盤構(gòu)造來(lái)看，14代軒逸在細(xì)節(jié)之處展現(xiàn)出用心。底盤前部和中間配備了塑料護(hù)板，這一設(shè)計(jì)不僅能夠有效抵擋泥沙雜質(zhì)，保護(hù)底盤部件，還對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行了優(yōu)化，讓底盤更加平整，減少風(fēng)阻。前部底盤采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，下支臂為雙層鋼板焊接，相較于一些同級(jí)別車型，剛度和強(qiáng)度更具優(yōu)勢(shì)，為車輛的操控性和穩(wěn)定性打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。中部左右兩側(cè)同樣有塑料護(hù)板，排氣管與車身底部之間設(shè)置了隔熱板，能有效隔絕熱量傳遞，提升車內(nèi)的舒適性。后部懸架采用扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架，用料扎實(shí)，后懸架扭轉(zhuǎn)梁鋼材比經(jīng)典軒逸更厚，而且后部中間和碳罐也都有護(hù)板保護(hù)。

再說(shuō)說(shuō)實(shí)際的駕乘感受。在平坦的城市道路上行駛時(shí)，日產(chǎn)軒逸的底盤能夠很好地過(guò)濾掉路面的細(xì)微震動(dòng)，讓駕乘人員感覺(jué)平穩(wěn)舒適。轉(zhuǎn)向時(shí)，車身響應(yīng)靈敏，精準(zhǔn)度較高。當(dāng)車輛行駛在高速公路上，其穩(wěn)定性的優(yōu)勢(shì)就更加明顯了，車身不會(huì)出現(xiàn)明顯的漂浮感，而且在變道超車時(shí)，底盤能夠提供足夠的支撐，給駕駛者足夠的信心。然而，當(dāng)面對(duì)鄉(xiāng)村顛簸道路時(shí)，軒逸底盤的表現(xiàn)只能說(shuō)是中規(guī)中矩。雖然它能夠應(yīng)對(duì)一定程度的顛簸，但較為明顯的震動(dòng)還是會(huì)傳遞到車內(nèi)，在一定程度上影響了乘坐的舒適性。

總體而言，日產(chǎn)軒逸的底盤在日常城市道路和高速公路行駛中表現(xiàn)出色，無(wú)論是構(gòu)造、用料還是實(shí)際駕乘感受都有可圈可點(diǎn)之處。雖在應(yīng)對(duì)極端路況時(shí)略有不足，但結(jié)合其定位和價(jià)格，這樣的底盤表現(xiàn)已經(jīng)能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求，展現(xiàn)出了不錯(cuò)的綜合實(shí)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）