當(dāng)車(chē)速超過(guò) 25km/h 且路況良好時(shí)就可以使用自適應(yīng)巡航。自適應(yīng)巡航一般在車(chē)速 25km/h 以上起作用，某些升級(jí)系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)停車(chē)與起步功能，在城市緩行時(shí)也能更好控制車(chē)輛。在高速上車(chē)多且不頻繁變道，或是過(guò)紅綠燈速度慢下來(lái)、高速堵車(chē)等場(chǎng)景，使用它可避免追尾、降低駕駛疲勞。不過(guò)，惡劣天氣和路況下不適合使用。

在高速上車(chē)流量較大但車(chē)輛行駛較為有序，且沒(méi)有頻繁變道需求的時(shí)候，自適應(yīng)巡航堪稱(chēng)“神器”。它能讓駕駛者無(wú)需時(shí)刻關(guān)注車(chē)速和與前車(chē)的距離，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)根據(jù)前方車(chē)輛的速度和距離調(diào)整自身車(chē)速，保持安全間距。這樣一來(lái)，駕駛者不用頻繁地踩油門(mén)和剎車(chē)，大大減輕了長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。

過(guò)紅綠燈時(shí)，若車(chē)速因信號(hào)燈而逐漸降低，但仍保持在 25km/h 以上，也可嘗試開(kāi)啟自適應(yīng)巡航。它能幫助車(chē)輛平穩(wěn)跟車(chē)，減少手動(dòng)控制的麻煩。而在高速堵車(chē)，車(chē)輛走走停停的情況下，自適應(yīng)巡航的價(jià)值也得以凸顯。它可以自動(dòng)控制車(chē)速和跟車(chē)距離，有效避免追尾事故的發(fā)生，讓駕駛過(guò)程更加從容。

不過(guò)在使用自適應(yīng)巡航時(shí)，有些注意事項(xiàng)不能忽視。起步階段它的反應(yīng)可能稍慢，需要駕駛者留意；臨近收費(fèi)站時(shí)，建議取消該功能，以便更靈活地控制車(chē)輛；在高速上遇到靜止物體，比如正在修路放置的樁筒時(shí)，自適應(yīng)巡航可能無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別，此時(shí)駕駛者必須保持高度警惕；另外，人在困倦時(shí)千萬(wàn)不要使用，因?yàn)樵撓到y(tǒng)不能完全替代駕駛員，始終需要有人集中精力關(guān)注路況。

總之，自適應(yīng)巡航為我們的駕駛帶來(lái)了諸多便利和一定的安全保障，但它并非萬(wàn)能。駕駛者要熟知其適用場(chǎng)景和注意事項(xiàng)，合理使用，才能讓這一先進(jìn)技術(shù)更好地服務(wù)于我們的出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）