標(biāo)致308在高速行駛時(shí)噪音控制相當(dāng)?shù)轿?，?chē)內(nèi)能保持相對(duì)安靜。其發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)噪不大，主要噪音源于輪胎和底盤(pán)。雖說(shuō)四擋變速箱在120km/h時(shí)轉(zhuǎn)速較高，但車(chē)廂內(nèi)隔音效果依然出色。扎實(shí)的做工用料與合理的車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對(duì)噪音抑制起到關(guān)鍵作用。主觀感受與測(cè)試儀數(shù)值均顯示，整體噪音在可接受范圍，為駕乘者提供了舒適環(huán)境 。

具體來(lái)看，標(biāo)致308的噪音來(lái)源呈現(xiàn)多樣化。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音方面，包含機(jī)械聲以及進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲，這些聲音主要是從防火墻和駕駛室前地板傳入車(chē)內(nèi)。不過(guò)好在其控制較為得當(dāng)，在高速行駛過(guò)程中，并沒(méi)有形成過(guò)大的干擾。

輪胎噪音也是一個(gè)重要方面，它由空氣流動(dòng)、振動(dòng)以及道路噪音共同組成。不同的路面狀況對(duì)輪胎噪音的影響較為明顯，比如在粗糙的路面上，輪胎噪音會(huì)相對(duì)大一些，但總體仍在可接受區(qū)間。

空氣噪音同樣不可忽視，風(fēng)噪、漏風(fēng)吸氣聲以及其他諸如空腔共鳴等噪聲，都會(huì)在高速行駛時(shí)出現(xiàn)。然而，得益于標(biāo)致308優(yōu)秀的車(chē)身密封性以及空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，這些噪音也被有效地降低。

車(chē)身結(jié)構(gòu)噪音受車(chē)身結(jié)構(gòu)振動(dòng)傳遞方式和金屬構(gòu)件震動(dòng)的影響。標(biāo)致308在車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上進(jìn)行了優(yōu)化，減少了振動(dòng)的傳遞，使得這部分噪音也得到了很好的抑制。

值得一提的是，即便車(chē)輛的四速變速箱在120km/h時(shí)轉(zhuǎn)速達(dá)到3100rpm ，此時(shí)車(chē)廂內(nèi)除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身噪音略大一點(diǎn)外，路噪和風(fēng)噪都控制得恰到好處。

總的來(lái)說(shuō)，標(biāo)致308在高速行駛時(shí)的噪音控制可圈可點(diǎn)。盡管噪音來(lái)源多樣，但通過(guò)合理的設(shè)計(jì)與扎實(shí)的做工用料，各方面噪音都被控制在能讓駕乘者接受的范圍之內(nèi)，為大家營(yíng)造了一個(gè)較為安靜舒適的出行環(huán)境，在同級(jí)別車(chē)型中也有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）