科沃茲的底盤采用前麥弗遜后扭力梁的懸架組合結(jié)構(gòu)，配備全框式副車架?？莆制澋妆P的前半部分與別克英朗相似，整體從定位更高的英朗底盤演變而來(lái)。其全框式副車架結(jié)構(gòu)優(yōu)于普通元寶梁和C字形副車架，能提高車身剛性、分散碰撞力量；副車架與車身連接處以橡膠襯墊提高行車質(zhì)感。減震器調(diào)校初段硬朗，中段能有效緩解較大振動(dòng)，整體能提供同級(jí)良好的行車品質(zhì)。

具體來(lái)看，科沃茲前懸掛采用的麥弗遜式結(jié)構(gòu)，具備諸多優(yōu)勢(shì)。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕，還能有效減少占用空間。其下擺臂、轉(zhuǎn)向拉桿等部件，協(xié)同運(yùn)作，為車輛的轉(zhuǎn)向和行駛穩(wěn)定性提供堅(jiān)實(shí)保障。在日常駕駛過(guò)程中，能夠精準(zhǔn)地響應(yīng)駕駛者的操作指令，讓操控變得更加得心應(yīng)手。

后扭力梁懸架結(jié)構(gòu)，雖然看似相對(duì)基礎(chǔ)，卻經(jīng)過(guò)精心調(diào)校。在保證一定承載能力的同時(shí)，也兼顧了舒適性與操控性。在通過(guò)一些起伏路面或者彎道時(shí)，它能較好地調(diào)整車身姿態(tài)，確保車輛平穩(wěn)行駛。

而科沃茲底盤所采用的全框式副車架，更是一大亮點(diǎn)。這種結(jié)構(gòu)在應(yīng)對(duì)碰撞時(shí)，能夠?qū)_擊力進(jìn)行合理分散，極大地提升了車輛的安全性能。橡膠襯墊的使用，不僅減少了副車架與車身之間的震動(dòng)傳遞，營(yíng)造出更為安靜舒適的駕乘環(huán)境，還在一定程度上提升了車輛的整體質(zhì)感。

科沃茲底盤在設(shè)計(jì)和調(diào)校上充分考慮了實(shí)用性、安全性與舒適性。它借鑒了英朗底盤的優(yōu)勢(shì)，雖有簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，但依舊展現(xiàn)出了出色的性能。全框式副車架與精心調(diào)校的懸架系統(tǒng)相互配合，無(wú)論是日常城市通勤，還是偶爾的長(zhǎng)途駕駛，都能為駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定、舒適的駕駛體驗(yàn)，在同級(jí)別車型中具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）