路虎極光配備的是前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合。麥弗遜式獨立懸架結構簡單、占用空間小，能為車輛帶來較好的響應速度與操控靈活性。多連桿式獨立懸架則能精準控制車輪的運動軌跡，提供出色的舒適性與穩(wěn)定性。二者搭配，讓極光在保證駕駛操控性的同時，也兼顧了車內駕乘人員的舒適體驗 。

麥弗遜式獨立懸架作為路虎極光的前懸掛系統(tǒng)，其優(yōu)勢顯著。它僅用一個L型下控制臂來承受車輛的側向力和垂直力，結構簡潔緊湊。這種設計使得車輛在轉向時，前輪能迅速響應駕駛員的操作指令，車頭指向精準，賦予了極光靈動的操控感受，無論是在城市道路的頻繁轉彎，還是高速行駛時的變道，都能應對自如。

后多連桿式獨立懸架的存在，讓路虎極光的后部舒適性與穩(wěn)定性更上一層樓。多根連桿相互配合，可以精確調節(jié)車輪的外傾角、束角等參數，保證車輪在各種路況下都能與地面保持良好的接觸。當車輛經過顛簸路面時，多連桿式獨立懸架能夠有效過濾震動，減少對車內人員的沖擊，即使長途駕駛，后排乘客也不會感到過于疲憊。

值得一提的是，部分路虎極光車型還配備了可調式懸架功能。電腦通過傳感器實時收集車輛行駛狀態(tài)信息，自動調節(jié)懸架的軟硬程度。在平坦的高速公路上，懸架可以調整得更硬，提升車輛的穩(wěn)定性；而在崎嶇的鄉(xiāng)間小道，懸架變軟，增強濾震效果。

總之，路虎極光的懸掛系統(tǒng)通過精心設計與先進技術的結合，為駕駛者帶來了出色的操控性能，也為乘客營造了舒適的乘坐環(huán)境，無論是日常通勤還是戶外探索，都能滿足需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）