汽車的差速器是能夠使左、右（或前、后）驅(qū)動輪實現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的機構(gòu)。它是汽車驅(qū)動橋的關(guān)鍵部件，主要由差速殼、行星齒輪及半軸齒輪等構(gòu)成。在汽車轉(zhuǎn)彎或行駛在不平路面時，差速器能讓左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動，保證車輪作純滾動運動。通過合理分配發(fā)動機傳輸?shù)杰囕喌膭恿团ぞ?，讓汽車的行駛更加平穩(wěn)、順暢 。

差速器按工作特性可分為齒輪式差速器、防滑差速器等不同類型。齒輪式差速器是較為基礎(chǔ)的類型，通過內(nèi)部一系列齒輪的精密配合來實現(xiàn)差速功能。而防滑差速器則是為應對特殊路況而設計，在普通差速器基礎(chǔ)上進行了優(yōu)化。當車輛行駛在壞路等附著力較低的路面時，普通差速器會暴露出缺陷，導致動力過多分配到打滑的車輪，而有附著力的車輪得不到足夠動力，影響車輛通過性。防滑差速器能有效改善這一情況，它有強制鎖止式、高摩擦式等多種類型。

其中，托森差速器應用廣泛，其核心是蝸輪蝸桿嚙合系統(tǒng)，響應速度極快。不過，它造價高昂且重量較大。多片離合器限滑差速器則是通過離合器摩擦片和鋼板的相互作用來工作，能在適當?shù)臅r候限制車輪間的轉(zhuǎn)速差。機械鎖差速器結(jié)構(gòu)簡單、維護成本低，可自動鎖止和解鎖，在一些硬派越野車上較為常見。

四驅(qū)車大多配備三個差速器，前差速器負責調(diào)節(jié)前兩個車輪轉(zhuǎn)速，后差速器調(diào)節(jié)后兩個車輪轉(zhuǎn)速，中央差速器調(diào)節(jié)前后輪速度差。它們協(xié)同工作，讓車輛在各種復雜路況下都能穩(wěn)定行駛?？傊钏倨鲗τ谄囌Ｐ旭傄饬x重大，不同類型的差速器也為車輛在不同場景下的駕駛提供了有力保障，讓我們能更安心地馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）