豐田雷凌1.2T的最高設(shè)計(jì)時(shí)速約170公里每小時(shí)，不過在實(shí)際駕駛中，受多種因素制約，很難達(dá)到這一速度。該車搭載的D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與S-CVT模擬8速無極變速箱組成“TS鉑金動(dòng)力組合”，在動(dòng)力輸出與油耗方面取得平衡。雖然理論上雷凌1.2T能達(dá)到更快速度，但考慮到安全與法規(guī)，在高速行駛時(shí)，還是建議將速度控制在120公里每小時(shí)以內(nèi)。

雷凌1.2T所配備的D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具備諸多先進(jìn)技術(shù)亮點(diǎn)。在1500rpm的較低轉(zhuǎn)速下，就能輸出高達(dá)185Nm的最大扭矩，并且這一強(qiáng)勁扭矩可以持續(xù)到4000rpm，讓車輛在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間就擁有出色的動(dòng)力響應(yīng)，無論是城市道路的起步還是超車，都能相對(duì)輕松應(yīng)對(duì)。其最大功率85kW在5200rpm到5600rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間獲得，保證了車輛在高轉(zhuǎn)速下也有不錯(cuò)的動(dòng)力爆發(fā)。

同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用VVT-iW智能可變氣門可變正實(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“阿特金森循環(huán)”與“奧托循環(huán)”自由切換。阿特金森循環(huán)有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性，奧托循環(huán)則能在需要?jiǎng)恿r(shí)提供更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，兩者的自由循環(huán)使得發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)36%，在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中處于領(lǐng)先位置，也讓雷凌1.2T在動(dòng)力與油耗之間找到良好的平衡，百公里綜合油耗僅5.4L。

理論上來說，雷凌1.2T最快速度能達(dá)到210km/h ，但實(shí)際駕駛時(shí)，因路況、車輛載重、風(fēng)阻等因素，速度往往會(huì)低于這一數(shù)值，一般多在185 - 210km/h。不過，無論車輛的理論速度有多高，安全始終是第一位的。在日常駕駛中，我們還是應(yīng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，將車速控制在合理范圍內(nèi)，享受安全且舒適的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）