發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)響與機(jī)油有關(guān)系。當(dāng)機(jī)油量不足，空氣會(huì)隨油道進(jìn)入液壓挺柱產(chǎn)生間隙，從而引發(fā)氣門(mén)響；更換機(jī)油時(shí)若空氣進(jìn)入油道，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)也可能造成氣門(mén)響，不過(guò)運(yùn)轉(zhuǎn)一陣后或可自動(dòng)消除；油道內(nèi)的油泥積碳堵塞，會(huì)破壞挺柱正常工作引發(fā)氣門(mén)響；機(jī)油粘度選擇不當(dāng)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重時(shí)用低粘度機(jī)油，無(wú)法有效潤(rùn)滑，也會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)響?？梢?jiàn)，機(jī)油諸多狀況都可能關(guān)聯(lián)氣門(mén)響問(wèn)題。

首先，機(jī)油量不足是較為常見(jiàn)的導(dǎo)致氣門(mén)響的因素。當(dāng)機(jī)油液面下降到一定程度，液壓挺柱內(nèi)部的油液無(wú)法維持正常的工作狀態(tài)，空氣乘虛而入，在液壓挺柱中產(chǎn)生間隙。這種間隙的出現(xiàn)，使得氣門(mén)在開(kāi)合過(guò)程中不能平穩(wěn)運(yùn)作，進(jìn)而發(fā)出異常響聲。這就如同機(jī)器的零部件缺少了必要的潤(rùn)滑劑，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

其次，更換機(jī)油時(shí)操作不當(dāng)，讓空氣進(jìn)入油道，同樣會(huì)引發(fā)氣門(mén)響。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，這些進(jìn)入的空氣可能會(huì)進(jìn)入液壓挺柱，造成氣門(mén)響。不過(guò)不用擔(dān)心，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，空氣會(huì)逐漸排出，氣門(mén)響的情況通常也會(huì)自動(dòng)消除。

再者，油道內(nèi)的油泥積碳也是罪魁禍?zhǔn)字弧ｉL(zhǎng)期使用后，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生油泥積碳，這些雜質(zhì)一旦堵塞油道，液壓挺柱的自動(dòng)調(diào)整間隙功能就會(huì)失效。液壓挺柱無(wú)法正常工作，氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)也會(huì)受到影響，最終導(dǎo)致氣門(mén)發(fā)出響聲。

最后，機(jī)油粘度選擇不當(dāng)也不容忽視。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)磨損嚴(yán)重時(shí)，如果加入粘度較稀的機(jī)油，就無(wú)法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的潤(rùn)滑和支撐，加劇了部件之間的磨損，從而導(dǎo)致氣門(mén)響。此時(shí)，換用高粘度機(jī)油或許能夠解決這一問(wèn)題。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)響與機(jī)油有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。機(jī)油量、換油操作、油道清潔以及機(jī)油粘度等方面，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能導(dǎo)致氣門(mén)響的出現(xiàn)。車(chē)主們?cè)谌粘Ｊ褂弥校嚓P(guān)注機(jī)油的相關(guān)狀況，定期檢查和維護(hù)，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）