雷凌磨合期一般為 1000 公里，期間油耗會逐漸降低，到 3000 公里后達(dá)到相對穩(wěn)定水平。在這 1000 公里磨合初期，新車各零部件尚未完全適配到最佳工作狀態(tài)，運(yùn)轉(zhuǎn)需更多能量，所以油耗偏高。度過 1000 公里磨合期后，車輛各部件磨合漸入佳境，再經(jīng)過 2000 公里行駛，各方面性能趨于穩(wěn)定，油耗也隨之穩(wěn)定下來。

雷凌的磨合期分為兩個重要階段。出廠前的冷磨合，著重對發(fā)動機(jī)在組裝前進(jìn)行磨合處理，為后續(xù)車輛的良好運(yùn)行打下基礎(chǔ)。而接車后的熱磨合，則是一場全面的“大考驗(yàn)”，發(fā)動機(jī)、變速箱、傳動軸、剎車系統(tǒng)、四驅(qū)燈光、底盤、懸掛等眾多部件都參與其中，需要彼此相互適應(yīng)、協(xié)同工作。

在早期的磨合階段，駕駛方式至關(guān)重要。輕踩油門和剎車是基本準(zhǔn)則，這樣能讓發(fā)動機(jī)和變速箱循序漸進(jìn)地適應(yīng)各種工況。值得一提的是“拉高速”，這里的“拉高速”并非指車輛的行駛速度有多快，而是讓發(fā)動機(jī)在合理范圍內(nèi)達(dá)到較高轉(zhuǎn)速，通過這種方式讓發(fā)動機(jī)和變速箱更好地適應(yīng)高轉(zhuǎn)速行駛，優(yōu)化內(nèi)部各部件的配合精度。

除了車輛自身磨合，影響油耗的因素還有很多。新車從生產(chǎn)線到交付過程中積累的行駛里程，可能使發(fā)動機(jī)和燃油系統(tǒng)有輕微磨損，進(jìn)而影響初期油耗。駕駛員的駕駛習(xí)慣、路況復(fù)雜程度以及車輛負(fù)載大小等，都會讓油耗產(chǎn)生波動。

總之，雷凌在1000公里磨合期內(nèi)，油耗逐漸降低是零部件磨合的正常表現(xiàn)，后續(xù)到3000公里達(dá)到穩(wěn)定水平。車主在這個過程中要保持良好駕駛習(xí)慣，關(guān)注車輛狀態(tài)，為車輛營造良好的使用環(huán)境，這樣車輛不僅油耗能穩(wěn)定在合理區(qū)間，整體性能也能得到更好的發(fā)揮 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）