踩油門(mén)感覺(jué)頓挫，既可能是正常現(xiàn)象，也可能源于車輛故障。手動(dòng)擋汽車在半離合狀態(tài)下加油或收油，以及自動(dòng)擋汽車加速升檔、大油門(mén)強(qiáng)制降檔再升檔時(shí)，出現(xiàn)的輕微頓挫感通常屬正常。而節(jié)氣門(mén)、噴油嘴、進(jìn)氣道積碳過(guò)多，燃油品質(zhì)不佳，火花塞、點(diǎn)火線圈等部件故障導(dǎo)致缺缸等，則屬于車輛故障引發(fā)的頓挫。這些因素都會(huì)影響動(dòng)力傳遞與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，帶來(lái)頓挫感 。

手動(dòng)擋車型在半離合狀態(tài)行駛時(shí)，動(dòng)力的傳遞處于一種微妙的過(guò)渡階段。此時(shí)加油或收油，發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪之間的動(dòng)力銜接并非一氣呵成，就容易出現(xiàn)頓挫感。而且隨著油門(mén)深度增加，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩變化幅度加大，頓挫感也就愈發(fā)明顯。這其實(shí)與駕駛員的操作熟練度有一定關(guān)系，熟練的駕駛者能更好地控制油門(mén)與離合的配合，減少這種頓挫。

自動(dòng)擋車型在正常加速升檔過(guò)程中，變速箱內(nèi)部的換擋機(jī)構(gòu)需要對(duì)傳動(dòng)比進(jìn)行調(diào)整，這個(gè)過(guò)程可能會(huì)出現(xiàn)輕微的動(dòng)力中斷，從而產(chǎn)生頓挫感。當(dāng)大腳油門(mén)強(qiáng)制降檔再升檔時(shí)，變速箱需要迅速做出較大的傳動(dòng)比改變，動(dòng)力的波動(dòng)更為顯著，頓挫感也就更明顯了。

而故障原因方面，節(jié)氣門(mén)、噴油嘴和進(jìn)氣道積碳過(guò)多，會(huì)影響空氣的順暢進(jìn)入以及燃油的噴射效果。積碳會(huì)占據(jù)一定的空間，使得空氣與燃油的混合比例失調(diào)，導(dǎo)致燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，進(jìn)而產(chǎn)生頓挫。燃油品質(zhì)不佳，無(wú)法在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)實(shí)現(xiàn)充分且穩(wěn)定的燃燒，也會(huì)讓動(dòng)力輸出時(shí)強(qiáng)時(shí)弱，帶來(lái)頓挫感?；鸹ㄈ?、點(diǎn)火線圈等部件故障引發(fā)的缺缸問(wèn)題，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的部分氣缸無(wú)法正常工作，破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，頓挫感自然就出現(xiàn)了。

總之，正常情況下的頓挫感一般較輕微，且出現(xiàn)頻率低。若是因故障引發(fā)的頓挫感，往往較為明顯，甚至可能伴隨車輛抖動(dòng)、動(dòng)力減弱等其他異常狀況。一旦察覺(jué)頓挫感異常，應(yīng)及時(shí)檢查維修，保障行車的順暢與安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）