凱美瑞混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的介入時(shí)機(jī)并非固定，會(huì)受多種因素影響。一般正常行駛時(shí)，時(shí)速超 20 邁發(fā)動(dòng)機(jī)可能介入；在有電狀態(tài)下，三四十碼以上發(fā)動(dòng)機(jī)通常會(huì)介入；若處于特定駕駛模式，比如需要超過(guò) 50km/h 速度且深踩油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)立即介入。此外，爬坡、高速行駛、超車等不同工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)依據(jù)實(shí)際需求適時(shí)介入，協(xié)同電機(jī)保障車輛性能與能耗平衡 。

在起步和加速階段，電機(jī)率先發(fā)力，為車輛提供敏捷的動(dòng)力響應(yīng)，讓起步更為平順輕盈。但當(dāng)車速提升至一定程度，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)適時(shí)介入，與電機(jī)攜手合作，帶來(lái)更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

爬坡時(shí)，面對(duì)較大的阻力，電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)齊心協(xié)力，同時(shí)工作，為車輛提供充足的動(dòng)力，確保順利攀登。而在高速行駛狀態(tài)下，內(nèi)燃機(jī)會(huì)承擔(dān)起主要?jiǎng)恿敵龅闹厝危妱?dòng)機(jī)則在一旁輔助，維持高效穩(wěn)定的行駛。

當(dāng)駕駛員需要額外動(dòng)力時(shí)，比如超車或緊急制動(dòng)的瞬間，電動(dòng)機(jī)便會(huì)迅速響應(yīng)，提供額外扭矩，助力車輛快速完成操作，保障行車安全與高效。

在節(jié)能模式下，這一混動(dòng)系統(tǒng)更為智能。內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)會(huì)依據(jù)實(shí)際需求，精妙地調(diào)整工作狀態(tài)，精準(zhǔn)匹配動(dòng)力輸出，從而實(shí)現(xiàn)最低油耗，達(dá)到節(jié)能與性能的完美平衡。

總之，凱美瑞混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的介入時(shí)機(jī)，是綜合考量多種因素的智能決策。無(wú)論是日常城市道路的走走停停，還是高速公路上的馳騁，亦或是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)默契配合，既為駕駛者帶來(lái)舒適流暢的駕駛體驗(yàn)，又兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，展現(xiàn)出混動(dòng)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中的卓越魅力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）