汽車在原地怠速時可以充電。汽車的發(fā)電機(jī)由發(fā)動機(jī)曲軸通過皮帶帶動，當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，就能輸出電量和電流，在維持發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)之余，剩余的電量便可為電瓶充電。不過，怠速充電效率較低，發(fā)電機(jī)輸出有限，車內(nèi)設(shè)備耗電也會影響充電效果。而且不同車輛和電瓶狀態(tài)也會對怠速充電產(chǎn)生影響，并非所有情況都適合怠速充電 。

發(fā)電機(jī)輸出有限是怠速充電效率低的一大主因。家用車怠速時，發(fā)電機(jī)雖能提供約 14V 電壓、40A 電流，可這點電量在滿足車內(nèi)正常用電后，能給電瓶補(bǔ)充的電量就所剩無幾了。就好比一個小水池，進(jìn)水口的水流本就不大，還要分一部分去供應(yīng)其他地方，留給電瓶這個“大容器”的水自然不多。

車內(nèi)設(shè)備耗電也不容小覷。若在怠速充電時，打開大功率設(shè)備或者開啟空調(diào)制冷等，無疑是在給本就艱難的充電過程“雪上加霜”。這時候發(fā)電機(jī)輸出的電量，可能大部分都被這些設(shè)備消耗，電瓶能分到的電量就更少了，充電時長也會受到嚴(yán)重影響。

不同車輛和電瓶狀態(tài)對怠速充電影響顯著。如果電瓶虧電情況不嚴(yán)重，原地怠速還能補(bǔ)充一些電量?？梢请娖刻濍娸^多、已經(jīng)老化，或者車輛頻繁短途駕駛，這種情況下怠速充電就不太合適了。因為電瓶老化后，存儲和接受電量的能力變?nèi)?，怠速那點微弱的充電量很難滿足其需求。

總之，汽車原地怠速雖具備充電的能力，但存在諸多限制與不足。它并非理想的充電方式，車主們在實際使用中，應(yīng)根據(jù)車輛和電瓶的具體狀況，合理選擇更有效的充電途徑，這樣才能更好地保障車輛電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）