發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮后啟動(dòng)又熄滅是為什么
發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮后啟動(dòng)又熄滅,可能是車(chē)輛自檢完成自動(dòng)熄滅,屬于正?,F(xiàn)象,大多情況下說(shuō)明車(chē)輛沒(méi)問(wèn)題;也可能是存在一些故障隱患。車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)會(huì)進(jìn)行自檢,若此過(guò)程中故障燈亮起隨后熄滅,通常無(wú)需擔(dān)憂(yōu)。但若是因積碳過(guò)多、氧傳感器故障等引發(fā),雖啟動(dòng)后燈滅,也可能存在混合氣比例失調(diào)、空燃比控制偏差等問(wèn)題,不可掉以輕心 。
節(jié)氣門(mén)或發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過(guò)多,會(huì)導(dǎo)致混合氣比例失調(diào)。積碳就如同發(fā)動(dòng)機(jī)里的“小麻煩”,日積月累,影響燃油與空氣的完美搭配,使得發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦檢測(cè)到異常,故障燈便會(huì)亮起。啟動(dòng)后,燈雖然熄滅了,但積碳問(wèn)題依然存在,長(zhǎng)期下去,可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、油耗增加等狀況。
氧傳感器故障也是常見(jiàn)原因之一。氧傳感器就像發(fā)動(dòng)機(jī)的“健康監(jiān)測(cè)員”,一旦它出現(xiàn)故障,就無(wú)法精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氧含量,從而導(dǎo)致空燃比控制出現(xiàn)偏差。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)溫度過(guò)高時(shí),故障燈亮起,啟動(dòng)后雖熄滅,但潛在的問(wèn)題仍可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行,甚至導(dǎo)致動(dòng)力不足。
還有一種情況是虛假故障。汽車(chē)在高速越野或者插拔插頭后,ECU可能會(huì)發(fā)出警告,讓故障燈亮起。這種情況下,電腦誤報(bào)了故障代碼,屬于虛假故障。只要排除故障碼后觀(guān)察一段時(shí)間,若故障燈不再亮起,一般就沒(méi)問(wèn)題了。
發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮后啟動(dòng)又熄滅,雖然多數(shù)時(shí)候看似正常,但也可能隱藏著各種隱患。無(wú)論是積碳問(wèn)題、氧傳感器故障,還是虛假故障,都需要我們關(guān)注。車(chē)主們不可忽視這些潛在的小狀況,若故障燈再次亮起,建議及時(shí)前往專(zhuān)業(yè)維修店進(jìn)行檢查,確保車(chē)輛的安全與穩(wěn)定運(yùn)行。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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