發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮后啟動(dòng)又熄滅，可能是車(chē)輛自檢完成自動(dòng)熄滅，屬于正?，F(xiàn)象，大多情況下說(shuō)明車(chē)輛沒(méi)問(wèn)題；也可能是存在一些故障隱患。車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)會(huì)進(jìn)行自檢，若此過(guò)程中故障燈亮起隨后熄滅，通常無(wú)需擔(dān)憂(yōu)。但若是因積碳過(guò)多、氧傳感器故障等引發(fā)，雖啟動(dòng)后燈滅，也可能存在混合氣比例失調(diào)、空燃比控制偏差等問(wèn)題，不可掉以輕心 。

節(jié)氣門(mén)或發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過(guò)多，會(huì)導(dǎo)致混合氣比例失調(diào)。積碳就如同發(fā)動(dòng)機(jī)里的“小麻煩”，日積月累，影響燃油與空氣的完美搭配，使得發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦檢測(cè)到異常，故障燈便會(huì)亮起。啟動(dòng)后，燈雖然熄滅了，但積碳問(wèn)題依然存在，長(zhǎng)期下去，可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、油耗增加等狀況。

氧傳感器故障也是常見(jiàn)原因之一。氧傳感器就像發(fā)動(dòng)機(jī)的“健康監(jiān)測(cè)員”，一旦它出現(xiàn)故障，就無(wú)法精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氧含量，從而導(dǎo)致空燃比控制出現(xiàn)偏差。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)溫度過(guò)高時(shí)，故障燈亮起，啟動(dòng)后雖熄滅，但潛在的問(wèn)題仍可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，甚至導(dǎo)致動(dòng)力不足。

還有一種情況是虛假故障。汽車(chē)在高速越野或者插拔插頭后，ECU可能會(huì)發(fā)出警告，讓故障燈亮起。這種情況下，電腦誤報(bào)了故障代碼，屬于虛假故障。只要排除故障碼后觀(guān)察一段時(shí)間，若故障燈不再亮起，一般就沒(méi)問(wèn)題了。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮后啟動(dòng)又熄滅，雖然多數(shù)時(shí)候看似正常，但也可能隱藏著各種隱患。無(wú)論是積碳問(wèn)題、氧傳感器故障，還是虛假故障，都需要我們關(guān)注。車(chē)主們不可忽視這些潛在的小狀況，若故障燈再次亮起，建議及時(shí)前往專(zhuān)業(yè)維修店進(jìn)行檢查，確保車(chē)輛的安全與穩(wěn)定運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）