新能源汽車有的有發(fā)動機(jī)，有的沒有發(fā)動機(jī)。這主要取決于新能源汽車的類型，純電動汽車沒有發(fā)動機(jī)，它依靠電動機(jī)驅(qū)動，用電動機(jī)調(diào)速控制裝置來控制驅(qū)動轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向；而混合動力汽車、增程式新能源汽車則配備發(fā)動機(jī)，混合動力汽車發(fā)動機(jī)與電機(jī)會協(xié)同工作，增程式的發(fā)動機(jī)用于為電池充電以延長續(xù)航里程。

在純電動汽車的世界里，電動機(jī)成為了絕對的主角。以特斯拉旗下的Model S和Model X為例，它們摒棄了傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)，依靠蓄電池釋放電流，經(jīng)過電力調(diào)節(jié)器精準(zhǔn)調(diào)控后，傳輸至電動機(jī)，再由動力傳動系統(tǒng)推動汽車前行。電動機(jī)調(diào)速控制裝置宛如智慧的大腦，精確控制著驅(qū)動轉(zhuǎn)矩與旋轉(zhuǎn)方向，讓車輛平穩(wěn)啟動、加速和轉(zhuǎn)向。這種動力系統(tǒng)簡潔高效，沒有了發(fā)動機(jī)的轟鳴與復(fù)雜結(jié)構(gòu)，帶來更為靜謐、流暢的駕駛體驗。

而混合動力汽車領(lǐng)域，像豐田旗下的新普銳斯、卡羅拉雙擎以及雷克薩斯LS 500h ，還有本田雅閣和思鉑?；靹影娴溶囆?，發(fā)動機(jī)在這里有著獨(dú)特的使命。在日常行駛中，發(fā)動機(jī)與電機(jī)默契配合，電機(jī)在低速和輕載時發(fā)揮高效優(yōu)勢，發(fā)動機(jī)則在高速和重載時介入，提供更強(qiáng)大的動力輸出，二者協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了動力與油耗的完美平衡。

增程式新能源汽車中的發(fā)動機(jī)，如同一位默默守護(hù)的“能量補(bǔ)給員”。它并不直接參與驅(qū)動車輛，而是專注于為電池充電，解決了純電動汽車?yán)m(xù)航里程焦慮的問題。比如某些增程式車型，在長途行駛中，發(fā)動機(jī)適時啟動發(fā)電，確保電池電量充足，讓車輛能夠持續(xù)穩(wěn)定地行駛。

總之，新能源汽車發(fā)動機(jī)的有無是其類型特點(diǎn)決定的。不同類型的新能源汽車，憑借各自獨(dú)特的動力系統(tǒng)，在為人們帶來多元選擇的同時，也為汽車行業(yè)的綠色發(fā)展注入了新的活力，推動著汽車技術(shù)不斷邁向新的高度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）