60碼通過(guò)減速帶一般不會(huì)直接傷車(chē)，但會(huì)有一定影響。當(dāng)以這個(gè)速度過(guò)減速帶時(shí)，產(chǎn)生的震動(dòng)會(huì)沿著車(chē)身縱向傳遞至減震器較粗壯的零件上，這是減震器重點(diǎn)承受的沖擊力。不過(guò)若長(zhǎng)期這樣高速過(guò)減速帶，或是頻繁以該速度通過(guò)，對(duì)車(chē)輛的減震、懸掛等系統(tǒng)多少會(huì)有損害。同時(shí)，還應(yīng)避免單輪或斜著過(guò)減速帶，以免對(duì)底盤(pán)等造成傷害 。

首先，若單個(gè)輪胎壓過(guò)減速帶，這容易導(dǎo)致底盤(pán)懸掛一側(cè)錯(cuò)位。因?yàn)閱芜呠?chē)輪過(guò)減速帶時(shí)，彈簧減震的負(fù)荷會(huì)極大增加，會(huì)造成前輪一側(cè)定位失準(zhǔn)，使得車(chē)輛行駛時(shí)出現(xiàn)跑偏等異常情況，長(zhǎng)此以往，底盤(pán)懸掛的問(wèn)題會(huì)愈發(fā)嚴(yán)重。

其次，斜著行駛通過(guò)減速帶也不可取。這種方式會(huì)造成車(chē)身與地面接觸時(shí)受力不均勻，對(duì)彈簧和輪胎都會(huì)造成傷害。車(chē)身受力不均可能導(dǎo)致彈簧的壓縮和回彈出現(xiàn)異常，影響其正常性能，縮短使用壽命。而輪胎方面，不均勻的受力會(huì)加速輪胎的磨損，增加爆胎等安全隱患。

為了更好地保護(hù)車(chē)輛，在通過(guò)減速帶時(shí)要掌握正確的方法。提前放慢速度是關(guān)鍵，經(jīng)過(guò)減速帶前將車(chē)速降低到20km/小時(shí)以下，讓車(chē)輛平穩(wěn)通過(guò)，這樣能大大減輕減速帶帶來(lái)的沖擊力。同時(shí)，要保持兩個(gè)輪子一起過(guò)減速帶，使左右兩側(cè)懸架系統(tǒng)受力平衡，最大程度減少對(duì)車(chē)輛的傷害。

總之，60碼過(guò)減速帶雖一般不會(huì)直接造成嚴(yán)重傷害，但存在諸多潛在風(fēng)險(xiǎn)。正確通過(guò)減速帶，不僅有助于保護(hù)車(chē)輛的減震、懸掛等系統(tǒng)，延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命，還能保障駕駛者的安全，降低交通事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。養(yǎng)成良好的過(guò)減速帶習(xí)慣，是每一位車(chē)主都應(yīng)該重視的事情 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）