2021款卡羅拉不同版本使用的變速箱有所不同，普通版搭載的是Super CVT無級變速箱，卡羅拉雙擎則配備E-CVT電子無極變速系統(tǒng)。其中，Super CVT是豐田在華的第三代CVT變速器，在換擋平順性等方面有顯著提升。而E-CVT是豐田為混動車型特別研發(fā)的動力分配機構(gòu)，能在電動和發(fā)動機驅(qū)動間自如轉(zhuǎn)換，為駕駛者帶來順暢的加速體驗 。

具體來說，Super CVT是在傳統(tǒng)CVT變速器基礎(chǔ)上創(chuàng)新改進而來。它引入了雙輸出油路設(shè)計、撓性鎖止技術(shù)、低粘度新CVT變速器油和新控制邏輯。由鋼帶、V形帶輪、滑閥和控制單元等組成的它，最大輸出扭矩為208N·m，與2.0L發(fā)動機搭配時輸出最大馬力為159Ps。在實際駕駛中，起步油門反應(yīng)靈敏，動力強勁，操作輕盈，十分適合市內(nèi)駕駛。而且其直驅(qū)式變速箱采用齒輪起步，動力感受更直接、迅捷。

而卡羅拉雙擎所搭載的E - CVT電子無極變速系統(tǒng)別具特色。它沒有傳統(tǒng)變速箱那些復雜的機械結(jié)構(gòu)，主要功能是合理分配動力。在車輛行駛過程中，它能精準地將發(fā)動機的動力分別傳遞至車輪與發(fā)電機，無論是純電驅(qū)動還是發(fā)動機介入，都能做到無縫銜接，讓駕駛者幾乎察覺不到動力轉(zhuǎn)換時的頓挫。

另外，2021款卡羅拉1.5L配備的是Direct Shift CVT變速箱，與1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配，同樣可在一定程度上兼顧動力與油耗。

總之，2021款卡羅拉不同版本的變速箱各有特點。無論是普通版追求換擋平順與省油的Super CVT，還是雙擎版為混動專門打造的E - CVT，亦或是1.5L配備的Direct Shift CVT，都在各自的領(lǐng)域發(fā)揮著優(yōu)勢，滿足了不同消費者的需求，提升了車輛整體的駕駛體驗和市場競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）