自動擋車下坡是否掛 S 檔需視情況而定。對于小且平緩的坡，掛 D 擋輕踩剎車或掛 S 擋均可；但對于較大較陡的坡，掛 D 擋易致車速失控，此時 S 擋是不錯選擇，若速度仍難控制還可掛 L 擋。S 擋為運動模式，能延遲換擋、提升轉速，產(chǎn)生發(fā)動機制動效果。不過長時間掛 S 擋下坡可能使發(fā)動機過熱，所以要依實際坡度、長度等合理選擇擋位。

若是手自一體的車型，下長坡時就不能長時間使用S擋了。因為長坡情形下，持續(xù)的高轉速運轉，會讓發(fā)動機長時間處于高強度工作狀態(tài)，這無疑加重了發(fā)動機的負擔，極易引發(fā)發(fā)動機過熱等問題。此時，可切換到手動模式掛1或2擋，利用發(fā)動機低檔制動效應，配合制動點剎來有效控制車速。

如果車輛是CVT無級變速箱，在下坡前可掛入對應擋位，讓發(fā)動機對車輪起到牽制作用；要是雙離合或AT變速箱，除了上述提到的手動模式，也可掛入S擋或M擋。M擋作為手動模式，能給予駕駛者更多自主操控感，合理選擇擋位能更好地應對下坡路況。

另外，不同坡度和長度的下坡路，選擇的擋位也有講究。坡度一般但距離長的長下坡，建議切換至手動模式的3擋；而坡度大的長下坡，應切換至手動模式的1擋，同時配合剎車，利用發(fā)動機制動來控制車速。要是車輛有專門的L低速檔，將其置于低速檔下坡也是個明智之選。

總之，自動擋車下坡?lián)跷坏倪x擇，關鍵在于依據(jù)實際路況、車型特點以及變速箱類型等因素。合理地選擇擋位，不僅能確保行車安全，減輕剎車系統(tǒng)的負擔，還能避免因擋位選擇不當對車輛造成損害，讓駕駛過程更加順暢與安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）