汽車發(fā)電機(jī)到電池的線發(fā)燙，主要是由于流過大電流或受到其他發(fā)熱單元影響。當(dāng)電流做功時(shí)會(huì)散熱，致使傳輸線溫度升高；同時(shí)，傳輸線作為熱的良導(dǎo)體，其他發(fā)熱單元傳遞的熱量也會(huì)使其發(fā)燙。此外，發(fā)電機(jī)線束太細(xì)、接觸不良，電瓶工作電流偏大，存在短路故障等，都可能導(dǎo)致該線路發(fā)燙。這些因素需綜合考量，以便準(zhǔn)確判斷并解決問題。

發(fā)電機(jī)線束的規(guī)格如果不符合要求，太細(xì)的話，會(huì)導(dǎo)致電阻增大。根據(jù)焦耳定律，電流通過導(dǎo)體產(chǎn)生的熱量和電流的平方、導(dǎo)體的電阻以及通電時(shí)間成正比。電阻增大，在有電流通過時(shí)，線束自然就容易發(fā)熱發(fā)燙。

而當(dāng)線束與蓄電池、發(fā)電機(jī)接觸不良時(shí)，接觸點(diǎn)的電阻會(huì)變大。電流經(jīng)過這些接觸不良的地方，就如同水流遇到阻礙，會(huì)產(chǎn)生額外的熱量，使得局部溫度升高，進(jìn)而讓連接的線路也跟著發(fā)燙。

電瓶工作時(shí)電流偏大，超出了線路正常的承載范圍，也會(huì)引起線路發(fā)燙。這就好比一條原本只能承受一定水量的管道，突然要通過大量的水，管道就會(huì)不堪重負(fù)。

另外，車輛電路存在短路或類似故障時(shí)，電流會(huì)不按照正常路徑流動(dòng)，形成異常的大電流，這無疑會(huì)讓連接發(fā)電機(jī)和電池的線路迅速發(fā)熱。

還有一種情況是發(fā)電機(jī)內(nèi)部的調(diào)節(jié)器損壞，調(diào)節(jié)器的作用是調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的發(fā)電量，如果它出現(xiàn)故障，可能導(dǎo)致發(fā)電機(jī)發(fā)電量過高，過多的電流流入電池，使得線路發(fā)燙。

總之，汽車發(fā)電機(jī)到電池的線發(fā)燙是多種因素共同作用的結(jié)果。在遇到這種情況時(shí)，我們要仔細(xì)排查，找出真正的原因，及時(shí)解決問題，避免因線路過熱引發(fā)更嚴(yán)重的故障，確保車輛的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）