真空胎被釘子扎了通常是能修復(fù)的，但具體要視漏氣位置、破洞大小等情況來決定修補方式與是否有修補價值。若是底部小破洞，可采用快速補漏法或熱膠補胎法；而輪胎側(cè)面破洞通常較難處理，小破洞可嘗試熱膠補胎，稍大破洞則建議報廢處理。總之，面對真空胎被扎的情況，需謹慎判斷、合理修復(fù)，保障行車安全。

對于底部小破洞的快速補漏法，也就是常說的 “打一槍”。維修人員會用特制鉆頭找到漏氣點，將橡膠條插入破洞，再割去多余部分，操作相對簡便快捷。而熱膠補胎法相對復(fù)雜些，需要先把輪胎從輪轂上拆卸下來，仔細打磨破損處的橡膠表面，讓其變得粗糙以增加粘貼的牢固度。如果是冷補，直接貼上專用膠皮并施加一定壓力即可；熱膠補則是在貼好膠片后，加熱到合適的溫度，并保持適當時間，使膠片更好地與輪胎融合，這種方法能讓修補處更加牢固。

輪胎側(cè)面出現(xiàn)破洞之所以難處理，是因為輪胎側(cè)面相對較薄且柔軟，承受著車輛行駛時的各種復(fù)雜應(yīng)力。小破洞嘗試熱膠補胎后，也要密切關(guān)注使用情況。但如果破洞稍大，即便修補好了，在后續(xù)使用過程中，輪胎內(nèi)部的壓力也容易使修補處鼓包。鼓包的輪胎就像一顆 “定時炸彈”，隨時可能在行駛中發(fā)生爆胎危險，嚴重危及行車安全，所以這種情況通常建議直接更換新輪胎。

總之，真空胎被釘子扎后能否修復(fù)有多種考量因素。不同的破損情況對應(yīng)不同的修復(fù)方式，甚至有些情況不適宜修復(fù)只能換新。車主朋友們遇到此類狀況時，務(wù)必以安全為首要原則，選擇合適的處理方法，確保行車過程萬無一失 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）