很遺憾沒能直接為您提供扭力限制器分解圖，但可以詳細(xì)為您介紹其構(gòu)造。扭力限制器作為保護(hù)機(jī)械設(shè)備的安全裝置，常見類型有摩擦式和鋼球式。摩擦式通過彈簧負(fù)荷式摩擦表面及螺帽、螺栓調(diào)整預(yù)設(shè)滑動扭矩，超載時打滑限制扭力，過載消失后恢復(fù)聯(lián)結(jié)；鋼球式內(nèi)置滾珠機(jī)構(gòu)，過載時鋼球離開凹坑脫開傳動，發(fā)訊環(huán)觸動控制裝置，過載消除后復(fù)位 。

摩擦式扭力限制器中，彈簧負(fù)荷式摩擦表面是關(guān)鍵部件，它如同一個精準(zhǔn)的“平衡器”，通過螺帽或螺栓對彈簧力進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，從而預(yù)設(shè)好滑動扭矩。在設(shè)備正常運行時，各部件緊密協(xié)作，動力平穩(wěn)傳輸。一旦出現(xiàn)超載或故障情況，摩擦表面就會巧妙地通過打滑來限制扭力，避免設(shè)備因扭力過大而損壞。當(dāng)過載情況消失后，它又能迅速自行恢復(fù)聯(lián)結(jié)，讓設(shè)備繼續(xù)穩(wěn)定運行。

鋼球式扭力限制器的內(nèi)部構(gòu)造則更顯精巧。其內(nèi)置的精密滾珠機(jī)構(gòu)，如同一個智能的“開關(guān)”。在正常狀態(tài)下，鋼球安穩(wěn)地處于凹坑之中，主被動傳動緊密相連，動力順暢傳遞。然而，一旦發(fā)生過載，鋼球就會迅速離開凹坑，使得主被動傳動瞬間脫開。與此同時，發(fā)訊環(huán)產(chǎn)生軸向位移，這個位移如同一個“信號指令”，能夠精準(zhǔn)觸動傳感器或位移開關(guān)，從而有效控制操作或者及時切斷動力源，避免設(shè)備受損。而當(dāng)過載消除后，鋼球又會自動復(fù)位，主從動端也隨之自行恢復(fù)正常轉(zhuǎn)動。

總之，無論是摩擦式還是鋼球式扭力限制器，都以其獨特的構(gòu)造和工作方式，在機(jī)械設(shè)備中發(fā)揮著至關(guān)重要的保護(hù)作用，為設(shè)備的穩(wěn)定運行保駕護(hù)航，確保機(jī)械設(shè)備在各種復(fù)雜工況下都能安全、可靠地工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）