后隨車(chē)吊是將起重設(shè)備安裝在車(chē)輛尾部的特殊工程運(yùn)輸車(chē)輛，集起重、運(yùn)輸、裝卸等多種功能于一體。它通過(guò)液壓和機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，能輕松實(shí)現(xiàn)貨物的起吊、移動(dòng)與卸載。在建筑工地，它吊裝建筑材料；在物流運(yùn)輸中，它負(fù)責(zé)裝卸貨物；救援搶險(xiǎn)時(shí)，它又能吊裝救援物資。其應(yīng)用場(chǎng)景極為廣泛，極大提高了作業(yè)效率與便利性 。

后隨車(chē)吊的工作過(guò)程有條不紊。起吊時(shí)，通過(guò)精準(zhǔn)控制液壓系統(tǒng)，使吊臂平穩(wěn)伸縮，從而將貨物緩緩吊起，確保貨物的穩(wěn)定與安全。待貨物吊起后，操控車(chē)輛行駛到指定位置，這個(gè)過(guò)程需要駕駛員具備精湛的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，以保障行駛過(guò)程中貨物不出現(xiàn)晃動(dòng)或掉落等情況。到達(dá)目的地后，再次控制液壓系統(tǒng)，讓吊臂伸縮，將貨物穩(wěn)穩(wěn)地放下，完成卸載任務(wù)。

以沃爾沃 FH 重型載貨車(chē)為例，車(chē)尾安裝的 HMF 隨車(chē)吊，型號(hào)為 7020K，其中 K6 型號(hào)具備 57.9 噸·米的最大起重力矩，最大工作半徑可達(dá) 16.1 米，這一數(shù)據(jù)讓它可實(shí)現(xiàn)自裝自卸，無(wú)需其他車(chē)輛輔助，還能在廠房?jī)?nèi)協(xié)助吊裝，活動(dòng)空間大且工作靈活，充分展示了后隨車(chē)吊的強(qiáng)大性能。

后雙橋隨車(chē)吊也是后隨車(chē)吊的一種特殊類型，采用后雙橋底盤(pán)，承載能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好，能適應(yīng)復(fù)雜工程環(huán)境。通常采用四軸或六軸底盤(pán)，有較大載重量和較長(zhǎng)吊臂，可滿足大型工程設(shè)備吊裝需求，在眾多大型工程領(lǐng)域發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

總之，后隨車(chē)吊憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)、多樣的功能和廣泛的應(yīng)用，在各類工程和物流場(chǎng)景中都扮演著重要角色，是一種不可多得的高效運(yùn)輸與作業(yè)設(shè)備，為行業(yè)發(fā)展提供了有力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）