流動(dòng)加油車油罐并不都是雙層的。部分橇裝式加油站的儲(chǔ)罐會(huì)采用雙層罐壁結(jié)構(gòu)，罐壁空腔上部還設(shè)有防漏油檢測(cè)裝置。不過目前移動(dòng)式加油站存在多種情況，有的并未采用雙層圓罐，部分廠家是在內(nèi)部單層圓罐外焊瓦楞鋼板成盒狀來實(shí)現(xiàn)雙層效果，但這種方式在實(shí)際操作中面臨諸多難題，像成型困難、維修不便等 。

首先，從制作工藝的角度來看，這種非標(biāo)準(zhǔn)雙層結(jié)構(gòu)成型難度極大。由于要在單層圓罐外焊接瓦楞鋼板形成盒狀，對(duì)設(shè)備的要求極高，普通的生產(chǎn)設(shè)備很難滿足精準(zhǔn)作業(yè)的需求。而且焊接工作量巨大，每一處焊縫都有著嚴(yán)格的質(zhì)量要求，這無疑增加了生產(chǎn)的時(shí)間成本和人力成本。在流水化作業(yè)盛行的當(dāng)下，這種不利于流水化作業(yè)的方式，無疑會(huì)拖慢生產(chǎn)效率。

其次，從安全性能和耐用性方面分析，這種結(jié)構(gòu)變形量大，在受到撞擊時(shí)更容易發(fā)生滲漏。當(dāng)車輛遭遇意外碰撞，罐壁容易產(chǎn)生較大的變形，原本就復(fù)雜的焊接結(jié)構(gòu)可能會(huì)出現(xiàn)裂縫，從而導(dǎo)致油品泄漏，引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。同時(shí)，一旦出現(xiàn)問題，維修起來十分不便，維修人員需要花費(fèi)更多的時(shí)間和精力去排查和修復(fù)故障。

而采用真正雙層罐壁結(jié)構(gòu)的油罐，在安全性能上有著明顯優(yōu)勢(shì)。雙層結(jié)構(gòu)本身就增加了罐體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，防漏油檢測(cè)裝置還能及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的泄漏風(fēng)險(xiǎn)，將安全隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。

總之，流動(dòng)加油車油罐的結(jié)構(gòu)多樣，雙層罐壁結(jié)構(gòu)在安全性能和耐用性上表現(xiàn)出色，但部分非標(biāo)準(zhǔn)雙層結(jié)構(gòu)因制作工藝復(fù)雜、安全隱患多等問題，在實(shí)際應(yīng)用中存在一定的局限性。未來，隨著技術(shù)的發(fā)展，相信油罐結(jié)構(gòu)會(huì)朝著更加安全、高效、可靠的方向不斷進(jìn)步 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）