封閉式輪轂是一種能降低風(fēng)阻、減少空氣阻力、優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能的輪轂設(shè)計(jì)，在 F1 賽事中較為常見(jiàn)，傳統(tǒng)汽車(chē)設(shè)計(jì)里較少運(yùn)用，在新能源汽車(chē)上使用漸多。它能有效減少空氣亂流，進(jìn)而提升車(chē)輛的續(xù)航里程，還具備降噪功能，讓駕乘環(huán)境更安靜舒適。而且封閉式輪轂可擋住灰塵和泥水，不僅保護(hù)輪轂內(nèi)部，也讓車(chē)輛更好打理，從外觀上看，更具科技感與未來(lái)感 。

在F1賽事中，封閉式輪轂發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。賽車(chē)追求極致的速度與性能，而封閉式輪轂?zāi)軌騼?yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能，使賽車(chē)在高速行駛時(shí)受到的空氣阻力更小，從而提升賽車(chē)的整體性能，幫助車(chē)手在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)。

然而在傳統(tǒng)汽車(chē)設(shè)計(jì)里，封閉式輪轂的應(yīng)用并不廣泛。這主要是因?yàn)樗鼤?huì)大大影響制動(dòng)系統(tǒng)的散熱性能。汽車(chē)在日常行駛過(guò)程中，制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，需要良好的散熱條件來(lái)保證其安全穩(wěn)定的工作。如果采用封閉式輪轂，熱量難以散發(fā)出去，可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)性能下降，影響行車(chē)安全。

但在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，封閉式輪轂越來(lái)越受到青睞。新能源汽車(chē)注重能效與續(xù)航，封閉式設(shè)計(jì)能降低風(fēng)阻讓車(chē)子跑起來(lái)更省電，增加續(xù)航里程。同時(shí)，其簡(jiǎn)約的外觀符合新能源車(chē)的未來(lái)感設(shè)計(jì)理念，顯得科技感十足、高級(jí)有檔次。此外，它還能優(yōu)化氣動(dòng)性能，幫助散熱，且打理起來(lái)更為方便，泥巴不容易粘在里面。

總的來(lái)說(shuō)，封閉式輪轂以獨(dú)特的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，在不同類(lèi)型的車(chē)輛中有著不同的應(yīng)用情況。在F1賽事中助力追求速度極限，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域?yàn)樘嵘苄c優(yōu)化設(shè)計(jì)貢獻(xiàn)力量。隨著技術(shù)的發(fā)展，或許它在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域也會(huì)有新的突破與應(yīng)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）