911級后減震器是應用于保時捷911車型上，具備多種先進特性的減震裝置。在911車型中，其減震器有著出色表現(xiàn)，比如在壓縮和反彈階段反應更迅速，能提升車輛應對路況變化的能力。部分型號的新減震器有單獨壓縮和回彈閥，可通過三種駕駛模式調整參數(shù)，甚至在賽道模式下能細微手動調整。這些特性讓車輛在不同駕駛場景下都能保持良好性能。

在懸架機構改進方面，911級后減震器有著顯著提升。前橋彈簧速率提升30%，后橋提升15%，這使得整個車輛的減震效果得到優(yōu)化。四個車輪傳感器反應愈發(fā)靈敏，配合新控制單元，讓911 GT3 RS（992）車型在面對各種復雜路況時，都能迅速做出調整。

Manthey為911帶來了新控制單元以及四個車輪和三個車身加速度傳感器，自動減震器調節(jié)變得更加靈敏精確。這種精確的調節(jié)，能夠根據車輛的實時狀態(tài)和路面狀況，快速調整減震器的工作狀態(tài)，確保車輛行駛的穩(wěn)定性和舒適性。

而后輪轉向、自適應減震器等部件從Turbo S借鑒而來，保時捷的動態(tài)底盤控制和主動懸架管理系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用。它們協(xié)同工作，確保車輛性能在安全舒適的前提下充分發(fā)揮。

另外，Singer ACS為911的懸掛系統(tǒng)帶來獨特設計，每個懸掛帶有兩個減震器，一臺車多達8根減震器，這種設計讓車輛能夠輕松應對極端駕駛環(huán)境。并且，通過方向盤開關，駕駛者可調整駕駛程序和ESP水平，不同模式下，下壓力、行駛高度及減震器阻尼都會相應改變。后橋上還能對反彈阻尼、減震壓縮等設置進行調整，進一步定制GT3 RS的駕駛感覺。

總之，911級后減震器憑借其多樣的先進技術和特性，從多方面優(yōu)化了保時捷911的駕駛體驗。無論是日常駕駛的舒適性，還是賽道駕駛的高性能需求，它都能很好地滿足，是車輛出色性能的重要保障之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）