減震器和避震器指的是同一個(gè)汽車部件，通常被叫做減震器。它主要起到抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩，以及吸收來(lái)自路面沖擊的作用。在汽車行駛過(guò)程中，無(wú)論是遇到凹凸不平的路面，還是剎車、加速等情況，減震器都能發(fā)揮功效，減少車身的顛簸感，提升乘坐舒適性與車輛穩(wěn)定性，讓汽車的行駛更加平穩(wěn)順暢 。

減震器一般由阻尼筒和彈簧構(gòu)成，其中阻尼筒發(fā)揮著關(guān)鍵作用，它能夠有效限制彈簧的彈跳次數(shù)。在不同的駕駛場(chǎng)景下，減震器的特性有著不同的影響。比如較硬的減震器，在車輛過(guò)彎時(shí)可以顯著提高側(cè)向支撐力，讓車身保持更好的姿態(tài)，但它也可能會(huì)對(duì)車輪的貼地性能和抓地力產(chǎn)生一定影響，進(jìn)而在一定程度上改變汽車的操控性。

減震器的工作原理十分精妙。在懸架系統(tǒng)中，彈性元件受到?jīng)_擊而產(chǎn)生震動(dòng)時(shí)，與之并聯(lián)安裝的液力減震器便開(kāi)始發(fā)揮作用。當(dāng)車架和車橋之間因震動(dòng)出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，活塞會(huì)上下移動(dòng)，油液在腔內(nèi)流動(dòng)，此時(shí)孔壁與油液、油液分子之間的摩擦?xí)纬勺枘崃?，這個(gè)阻尼力能將震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能并散發(fā)出去。而且在壓縮行程時(shí)，減震器的阻尼力較小，而在伸張行程時(shí)，阻尼力較大。當(dāng)車橋相對(duì)速度過(guò)大時(shí)，它還能自動(dòng)加大液流量，避免承受過(guò)大的沖擊載荷。

汽車懸架系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用的筒式減震器，又分為雙向作用式、充氣式、阻力可調(diào)式等多種類型。以雙向作用筒式減震器為例，在壓縮行程時(shí)，活塞下腔的油液會(huì)流經(jīng)流通閥到上腔，部分還會(huì)推開(kāi)壓縮閥流回貯油缸；在伸張行程時(shí)，上腔的油液推開(kāi)伸張閥流入下腔，下腔產(chǎn)生真空度，儲(chǔ)油缸的油液推開(kāi)補(bǔ)償閥流入補(bǔ)充。正是因?yàn)樯鞆堥y彈簧剛度和預(yù)緊力大于壓縮閥，所以伸張行程的阻尼力大于壓縮行程。

總之，減震器雖小，卻對(duì)汽車的行駛品質(zhì)有著至關(guān)重要的影響。它通過(guò)獨(dú)特的構(gòu)造和工作原理，在各種路況下保障著車輛的平穩(wěn)行駛與駕乘人員的舒適體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）