汽車(chē)減震器彈簧材料主要有彈簧鋼、橡膠以及復(fù)合彈簧。彈簧鋼如 55Si2Mn、60Si2Mn 和 60CrMnA 等，硅含量高，強(qiáng)度與彈性俱佳，不過(guò)也存在易脫碳等小缺點(diǎn)，不同型號(hào)適用不同類型汽車(chē)的彈簧制造。橡膠材質(zhì)重量輕、彈性好，但性能易受環(huán)境影響且壽命短。復(fù)合彈簧結(jié)合了金屬與橡膠優(yōu)點(diǎn)，形狀和機(jī)械性能穩(wěn)定，適用于大型振動(dòng)設(shè)備。

彈簧鋼中的 55Si2Mn、60Si2Mn 和 60CrMnA，硅含量上限可達(dá) 2.00%，有著較高的強(qiáng)度與良好的彈性，抗回火穩(wěn)定性也不錯(cuò)。然而，它們也存在一些小問(wèn)題，比如容易脫碳和石墨化，淬透性也不算高。但這并不影響它們?cè)谄?chē)減震器彈簧制造領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，常被用于制造汽車(chē)、機(jī)車(chē)、拖拉機(jī)的板簧、螺旋彈簧等。

55Si2MnB 由于含有硼元素，淬透性得到了明顯改善。這款鋼材適用于輕型、中型汽車(chē)的前后懸掛彈簧、副簧。我國(guó)自行研制的 55Si2MnB 鋼更是青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，其淬透性、綜合力學(xué)性能、疲勞性能均比 60Si2Mn 鋼更出色，主要用于制造中、小型汽車(chē)的板簧，以及其他中等截面尺寸的板簧、螺旋彈簧。

60CrMnA 的突出優(yōu)勢(shì)在于淬透性良好，還有著不錯(cuò)的熱加工性能、綜合力學(xué)性能以及抗脫碳性能。因此，它適合用于制造大截面的各種重要彈簧，像汽車(chē)、機(jī)車(chē)的大型板簧、螺旋彈簧等。

橡膠材質(zhì)的減震器彈簧，重量輕、彈性好，而且耐磨損，吸收能力也較強(qiáng)。不過(guò)，它自然頻率相對(duì)較高，壓縮量較小，容易受到外界環(huán)境的影響，導(dǎo)致性能不穩(wěn)定，使用壽命也比較短。

復(fù)合彈簧則是由金屬螺旋彈簧和橡膠組合而成，巧妙地結(jié)合了兩者的優(yōu)點(diǎn)，克服了彼此的缺點(diǎn)。它形狀和機(jī)械性能穩(wěn)定，隔振和降噪效果出色，能承受重載荷和大變形，在采礦、冶金、煤炭等行業(yè)的大型振動(dòng)設(shè)備上發(fā)揮著重要作用。

總之，不同材料的汽車(chē)減震器彈簧各有優(yōu)劣，汽車(chē)制造商需要根據(jù)車(chē)輛的類型、使用場(chǎng)景等多方面因素，來(lái)選擇最合適的材料，以確保車(chē)輛擁有良好的減震性能和舒適的駕乘體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）