減震器的工作原理是，在汽車懸架系統(tǒng)中，當(dāng)車架或車身與車橋間出現(xiàn)相對運(yùn)動時，減震器內(nèi)活塞上下移動，腔內(nèi)油液經(jīng)不同孔隙在腔間流動，孔壁與油液、油液分子間的摩擦形成阻尼力，將震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能散發(fā)。減震器多與彈性元件并聯(lián)，在不同行程中，阻尼力大小有別，還能根據(jù)車橋相對速度自動調(diào)節(jié)液流量，以此抑制彈簧反復(fù)彈跳，提升行駛平順性。

在汽車行駛過程中，路面的顛簸會讓車架與車橋產(chǎn)生相對運(yùn)動，這時候減震器就開始發(fā)揮作用了。減震器內(nèi)的活塞會隨著這種相對運(yùn)動上下移動，使得腔內(nèi)的油液被迫反復(fù)從一個腔經(jīng)過不同孔隙流入另一個腔。

孔壁與油液之間的摩擦以及油液分子間的內(nèi)摩擦，共同形成了阻尼力。這個阻尼力至關(guān)重要，它能將汽車震動所產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為油液的熱能，然后散發(fā)到大氣中，從而有效減少車輛的震動。

值得一提的是，在油液通道截面等因素保持不變的情況下，阻尼力會隨著車架與車橋間相對運(yùn)動速度的增減而變化，同時也和油液的粘度有關(guān)。在壓縮行程時，也就是車輪靠近車身，減震器被壓縮的過程中，阻尼力較小，此時彈性元件發(fā)揮主要作用；而在伸張行程，即車輪遠(yuǎn)離車身時，阻尼力較大，能快速地衰減震動。

并且，當(dāng)車橋與車橋間的相對速度過大時，減震器具備自動加大液流量的能力，確保阻尼力保持在一定限度內(nèi)，讓車輛的行駛狀態(tài)更加穩(wěn)定。

如今，汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用筒式減震器，同時還有雙向作用式、充氣式、阻力可調(diào)式等新式減震器不斷涌現(xiàn)，它們在遵循基本工作原理的基礎(chǔ)上，不斷優(yōu)化創(chuàng)新，為駕駛者帶來更舒適的駕乘體驗。

總之，減震器通過獨(dú)特的工作原理，在汽車行駛過程中有效抑制震動，協(xié)調(diào)彈性元件工作，為車輛的平穩(wěn)行駛提供了有力保障，是汽車不可或缺的重要部件 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）