減震器的工作原理是，在汽車懸架系統(tǒng)中，當(dāng)車架或車身與車橋間出現(xiàn)相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)活塞上下移動(dòng)，腔內(nèi)油液經(jīng)不同孔隙在腔間流動(dòng)，孔壁與油液、油液分子間的摩擦形成阻尼力，將震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能散發(fā)。減震器多與彈性元件并聯(lián)，在不同行程中，阻尼力大小有別，還能根據(jù)車橋相對速度自動(dòng)調(diào)節(jié)液流量，以此抑制彈簧反復(fù)彈跳，提升行駛平順性。

在汽車行駛過程中，路面的顛簸會(huì)讓車架與車橋產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng)，這時(shí)候減震器就開始發(fā)揮作用了。減震器內(nèi)的活塞會(huì)隨著這種相對運(yùn)動(dòng)上下移動(dòng)，使得腔內(nèi)的油液被迫反復(fù)從一個(gè)腔經(jīng)過不同孔隙流入另一個(gè)腔。

孔壁與油液之間的摩擦以及油液分子間的內(nèi)摩擦，共同形成了阻尼力。這個(gè)阻尼力至關(guān)重要，它能將汽車震動(dòng)所產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為油液的熱能，然后散發(fā)到大氣中，從而有效減少車輛的震動(dòng)。

值得一提的是，在油液通道截面等因素保持不變的情況下，阻尼力會(huì)隨著車架與車橋間相對運(yùn)動(dòng)速度的增減而變化，同時(shí)也和油液的粘度有關(guān)。在壓縮行程時(shí)，也就是車輪靠近車身，減震器被壓縮的過程中，阻尼力較小，此時(shí)彈性元件發(fā)揮主要作用；而在伸張行程，即車輪遠(yuǎn)離車身時(shí)，阻尼力較大，能快速地衰減震動(dòng)。

并且，當(dāng)車橋與車橋間的相對速度過大時(shí)，減震器具備自動(dòng)加大液流量的能力，確保阻尼力保持在一定限度內(nèi)，讓車輛的行駛狀態(tài)更加穩(wěn)定。

如今，汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用筒式減震器，同時(shí)還有雙向作用式、充氣式、阻力可調(diào)式等新式減震器不斷涌現(xiàn)，它們在遵循基本工作原理的基礎(chǔ)上，不斷優(yōu)化創(chuàng)新，為駕駛者帶來更舒適的駕乘體驗(yàn)。

總之，減震器通過獨(dú)特的工作原理，在汽車行駛過程中有效抑制震動(dòng)，協(xié)調(diào)彈性元件工作，為車輛的平穩(wěn)行駛提供了有力保障，是汽車不可或缺的重要部件 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）