雙筒減震器是一種由內(nèi)外兩個(gè)筒組成，通過活塞在內(nèi)筒運(yùn)動(dòng)，利用四個(gè)閥門控制油液交換來抑制振動(dòng)的減震裝置，廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域以提升駕駛舒適性。它的內(nèi)筒為主要工作空間，外筒是儲(chǔ)油腔。在車輛行駛時(shí)，活塞桿的進(jìn)出使內(nèi)筒油液體積變化，四個(gè)閥門協(xié)同工作，在壓縮和伸長行程中產(chǎn)生阻尼力，衰減車架和車身振動(dòng) 。

在壓縮行程階段，活塞向下移動(dòng)，此時(shí)活塞下腔室的容積不斷縮小，油壓迅速上升。機(jī)油會(huì)通過流量閥，順暢地流向上腔室，而部分油則會(huì)推開壓縮閥，流回到儲(chǔ)油缸當(dāng)中。這些氣門的節(jié)流作用，就形成了壓縮運(yùn)動(dòng)時(shí)懸架的阻尼力。這一過程就如同給彈簧的下壓動(dòng)作設(shè)置了合理的阻力，避免彈簧回彈過于劇烈，從而有效減輕路面沖擊對(duì)車身的影響。

到了伸長行程，活塞向上移動(dòng)，上腔的油壓開始上升。上腔的油推開膨脹閥，流入下腔。由于活塞桿的存在，下腔會(huì)產(chǎn)生真空度，這時(shí)儲(chǔ)油缸的油就會(huì)推開補(bǔ)償閥，流入下腔進(jìn)行補(bǔ)充。這些閥的節(jié)流作用，能夠很好地抑制懸架的伸展。值得一提的是，拉伸閥彈簧的剛度和預(yù)緊力大于壓縮閥，使得伸展行程的阻尼力大于壓縮行程，從而滿足快速減震的需求。

雙筒減震器憑借獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和工作原理，在汽車行駛過程中發(fā)揮著重要作用。它精準(zhǔn)地控制著懸架的壓縮與伸展，有效抑制彈簧回彈的沖擊以及路面帶來的震動(dòng)。為駕乘人員營造出平穩(wěn)舒適的環(huán)境，讓每一次出行都更加安心、愜意。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）