減震器座是車身結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵部件，作為車身和減震器之間的直接連接件，承擔(dān)著多個(gè)方向的載荷。它不僅包括用于容納減震器的座本體，還有能加強(qiáng)頂壁強(qiáng)度的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。減震器座在汽車行駛中發(fā)揮著重要作用，與避震器、彈簧等協(xié)同工作，緩沖顛簸沖擊，吸收振動(dòng)，提升行駛穩(wěn)定性。同時(shí)，它能承載更大載荷，分散撞擊力，降低損壞概率。

從結(jié)構(gòu)上看，座本體的頂壁與側(cè)壁相連形成容納腔，為減震器提供了安身之所。頂壁有相對的兩個(gè)表面，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)可設(shè)置在其中至少一個(gè)表面上，不同的設(shè)置位置會帶來不同效果。側(cè)壁分第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包含多種加強(qiáng)筋，它們不同的設(shè)置方式能進(jìn)一步增強(qiáng)頂壁承受作用力的能力，有效分散撞擊力，降低頂壁變形的可能性。頂壁上設(shè)有安裝通孔，用于安裝減震器，第二表面的減震器安裝面和擺臂安裝面，通過合理設(shè)置加強(qiáng)筋，可提高連接穩(wěn)定性。并且，在安裝通孔向座本體遠(yuǎn)離安裝通孔的端部方向上，座本體的厚度逐漸減小，這一巧妙設(shè)計(jì)提升了整體強(qiáng)度與耐久性能，還利于成型。

在材質(zhì)方面，傳統(tǒng)車身減震器座是鋼材質(zhì)結(jié)構(gòu)件，起到承載及碰撞保護(hù)功能，但存在零部件多、成本大、開發(fā)周期長等問題。而電動(dòng)車鋁合金車身的減震器座，因鋁合金強(qiáng)度劣勢，即便采用一些方案，仍有剛強(qiáng)度差、底盤操控性能降低等情況。不過，像奇瑞新能源汽車提供的新型前減震器座結(jié)構(gòu)，采用高壓鑄鋁工藝一體式壓鑄而成，集成相關(guān)車身結(jié)構(gòu)，在很多方面都有明顯提升。

減震器座雖小，卻是汽車不可或缺的重要部件。它在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材質(zhì)選用上不斷發(fā)展，只為更好地服務(wù)于汽車行駛，保障安全與舒適，在汽車的整體運(yùn)行中扮演著無可替代的角色 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）