電動車需要更換后胎。電動車重心偏后，后輪胎承受的重量更大，無論是空載還是滿載，都需承受更高負荷。并且電動車多為后輪驅(qū)動，后輪摩擦力大、磨損快，正常一天騎行 10 - 20km 的話，后輪通常 1.5 年就需更換一次。當胎紋磨損到三分之一到三分之二時，抓地力和排水性下降，為了騎行安全與舒適，也應(yīng)及時更換后胎 。

除了正常磨損，當后輪胎遭受損壞時，同樣需要進行更換。畢竟電動車的運行依賴于前后輪協(xié)同工作，后胎出現(xiàn)問題，會直接影響到車輛的整體性能和穩(wěn)定性。

電動車常見的輪胎類型有真空胎和鋼絲胎，這兩者在特性上各有優(yōu)劣。真空胎支撐性強，能讓騎行變得輕盈，可它在抗震抗扎方面稍顯不足；鋼絲胎則有著出色的抗扎抗震性能，只是重量較大，可能會對續(xù)航產(chǎn)生一定影響。如果日常多在城市路段騎行，真空胎是個不錯的選擇；要是經(jīng)常面對復雜路況，鋼絲胎或許更為合適。

換胎前，確定輪胎規(guī)格至關(guān)重要。不同位置的輪胎規(guī)格存在差異，這是由其功能不同決定的。后輪因抓地力需求大，胎面更寬；前輪對減震性要求高，胎壁相對較厚。

當然，在購車時選擇輪胎質(zhì)量好的車型，能在一定程度上減少后期頻繁更換后胎的麻煩。例如五羊本田NEW U - GO采用新技術(shù)續(xù)航輪胎，在抓地力和續(xù)航方面都有不錯的提升。

總之，電動車后胎不僅需要更換，而且要依據(jù)自身的騎行習慣、路況以及輪胎的磨損情況等因素，及時且正確地進行更換，同時在選車時關(guān)注輪胎配置，這樣才能確保騎行的安全與舒適，讓電動車更好地服務(wù)于日常出行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）