電動(dòng)汽車(chē)輪胎是專(zhuān)門(mén)針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的專(zhuān)用輪胎，在多方面與普通輪胎存在顯著差異。由于電動(dòng)汽車(chē)自身較重且初始加速性能好，使得輪胎磨損更快，這就要求其輪胎具備高耐久性。同時(shí)，為降低行駛噪音，提升駕乘體驗(yàn)，它在材質(zhì)和花紋設(shè)計(jì)上也有特殊考量。此外，電動(dòng)汽車(chē)輪胎還能助力增加續(xù)航里程?？傊?，它是滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)特殊需求的功能性輪胎 。

從物理特性上看，電動(dòng)汽車(chē)輪胎往往比傳統(tǒng)汽車(chē)輪胎更窄。這樣的設(shè)計(jì)可有效減少空氣阻力，讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中更加順暢，進(jìn)而增加行駛里程。而且，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，當(dāng)輪胎向路面?zhèn)鬟f扭矩時(shí)，輪胎噪聲和風(fēng)噪聲就成了最大的噪聲源。所以開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)輪胎時(shí)，需投入大量資金，使用昂貴高性能合成橡膠，設(shè)計(jì)特殊花紋，以此來(lái)降低噪音，為車(chē)內(nèi)營(yíng)造安靜舒適的環(huán)境。

在市場(chǎng)上，各輪胎制造商都致力于開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)輪胎。像米其林推出了Pilot Sport EV，憑借出色性能受到不少電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)青睞；普利司通為第一代電動(dòng)汽車(chē)BMW i3開(kāi)發(fā)輪胎，還計(jì)劃到2030年將輪胎總產(chǎn)量的90%都用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)輪胎；韓泰輪胎推出iON品牌并應(yīng)用于保時(shí)捷Taycan；錦湖輪胎基于Cruzen改進(jìn)，推出能通過(guò)在輪胎內(nèi)側(cè)安裝吸音材料降低噪音的電動(dòng)汽車(chē)輪胎。

主流新能源專(zhuān)用輪胎中，倍耐力P ZERO ELE、米其林PILOT SPORT EV等備受關(guān)注，還有高性能或節(jié)能特性的馬牌EC6、MC6等也常被采用。然而目前電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用輪胎發(fā)展尚處于初期，可供選擇的產(chǎn)品較少，尚未大規(guī)模生產(chǎn)，成本居高不下，導(dǎo)致價(jià)格偏貴，線上也不一定有貨，維修更換成本也更高。但隨著新能源汽車(chē)的蓬勃發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)輪胎未來(lái)有望降低成本，在市場(chǎng)上得到更廣泛的應(yīng)用，更好地滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的需求 。

總之，電動(dòng)汽車(chē)輪胎是為適應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)特殊性能和需求而誕生的產(chǎn)品，盡管現(xiàn)階段存在一些不足，但它的發(fā)展前景廣闊，將在電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)程中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）