減振器的原理是，當(dāng)車架和車軸發(fā)生振動和相對運動時，減振器內(nèi)活塞上下移動，腔內(nèi)油液通過不同小孔在腔室間反復(fù)流動，孔壁與油液、油液分子間的摩擦形成阻尼力，將車輛振動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能并散發(fā)。簡單來說，減振器通過控制油液流動來減少車身振動。在壓縮和伸張行程中，它能按需調(diào)整阻尼力，還能在相對速度過大時自動調(diào)節(jié)，以此保障車輛行駛平穩(wěn)。

在壓縮沖程中，汽車車輪向車身靠攏，減振器被壓縮，活塞向下移動。此時下活塞室容積減小，油壓升高，油液就會通過流量閥流向活塞上方的室。這一過程中，通過巧妙地控制油液流動的速度和量，從而有效減少車身所受到的振動沖擊，讓駕乘人員不會感受到過于強烈的顛簸。

而在伸張行程時，減振器的阻尼力會增大。當(dāng)汽車車輪遠(yuǎn)離車身，減振器伸張，活塞向上移動，上活塞室容積減小，油壓升高，油液又以特定的方式流動。較大的阻尼力能夠迅速抑制彈簧回彈時可能產(chǎn)生的過度振動，讓車輛迅速恢復(fù)平穩(wěn)狀態(tài)，避免車身出現(xiàn)不必要的晃動。

并且，當(dāng)車橋間相對速度過大時，減振器有著自動調(diào)節(jié)的能力。它會自動加大液流量，確保阻尼力保持在一個合理的限度內(nèi)。這樣一來，車輛在面對劇烈顛簸或者高速行駛過坑洼路面等情況時，就不會承受過大的沖擊載荷，為車輛的安全行駛保駕護(hù)航。

不同類型的減振器，如筒式、充氣式、阻力可調(diào)式等，雖然在結(jié)構(gòu)和具體調(diào)節(jié)方式上有所差異，但基本原理都是基于上述過程，只是在實現(xiàn)控制油液流動、調(diào)節(jié)阻尼力等方面各有特色。正是減振器這樣精妙的工作原理，讓汽車在行駛過程中能擁有良好的舒適性、平穩(wěn)性和安全性，為人們的出行提供了可靠保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）