汽車筒式減振器有哪些種類
汽車筒式減振器從不同角度有多種分類。按結(jié)構(gòu)分有單筒式和復(fù)筒式;按阻尼材料分有氣壓式和液壓式;按工作方式有單向作用和雙向作用筒式減震器。單筒式下方封入高壓空氣,復(fù)筒式為雙重構(gòu)造;氣壓式有浮動(dòng)活塞和高壓氮?dú)?,液壓式靠油液流?dòng)形成阻尼力;單向作用只能單方向傳遞能量,雙向作用則能有效吸收消耗能量,廣泛應(yīng)用于汽車。
先來說說單筒式減振器,它在單一支圓筒下方封入高壓空氣,具備自由活塞構(gòu)造。這種構(gòu)造使得單筒式減振器結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,缸管下部的浮動(dòng)活塞可調(diào)整氣室壓力 ,在維護(hù)方面較為便利。
復(fù)筒式減振器的筒身呈雙重構(gòu)造,內(nèi)部有主活塞總成和固定閥門總成等。這種設(shè)計(jì)讓復(fù)筒式減振器能通過內(nèi)外筒間閥門保持油液平衡,確保油液順暢流動(dòng),進(jìn)而提高減震效果。
氣壓式減震器,在缸筒下部設(shè)置了浮動(dòng)活塞,密閉氣室中充入高壓氮?dú)?。高壓氮?dú)饽軌蛴行照駝?dòng),減少車身的震動(dòng)顛簸,為駕乘人員帶來更平穩(wěn)的體驗(yàn)。
液壓式減震器依靠油液在孔隙中流動(dòng)形成阻尼力。當(dāng)車輛行駛過程中產(chǎn)生震動(dòng)時(shí),油液的流動(dòng)就像一個(gè)無形的“緩沖墊”,通過液體摩擦等方式產(chǎn)生阻尼力,達(dá)到減震的目的。
單向作用減震器只能沿一個(gè)方向傳遞能量,雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低,但其在制動(dòng)和加速時(shí)穩(wěn)定性較差,減震性能也欠佳。
雙向作用筒式減震器則在汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用,它能在汽車行駛過程中吸收和消耗能量,使車架與車身的振動(dòng)迅速衰減,極大地提高了車輛行駛的平順性和舒適性,減震性能良好且成本適中。
汽車筒式減振器的多種類型,各自有著獨(dú)特的構(gòu)造和性能特點(diǎn)。它們?cè)诓煌矫鏉M足了汽車行駛過程中的減震需求,無論是追求簡(jiǎn)單高效的維護(hù),還是想要更好的減震舒適性,都能在這些不同類型的筒式減振器中找到合適的選擇,為汽車的平穩(wěn)行駛保駕護(hù)航 。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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