筒式減振器團(tuán)購(gòu)可關(guān)注博韋德的廣汽三菱歐藍(lán)德相關(guān)產(chǎn)品，還有肇速適用于馬自達(dá) 6 奔騰 B70 的產(chǎn)品。筒式減振器在汽車懸架系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛，它能與彈性元件共同承擔(dān)緩沖擊和減震任務(wù)。雙向作用筒式減震器在壓縮和伸張行程有著不同的工作模式，從產(chǎn)生阻尼材料看主要有液壓和充氣等類型。團(tuán)購(gòu)時(shí)了解這些知識(shí)，有助于選擇到更適合自己車輛的筒式減振器。

在壓縮行程時(shí)，筒式減振器的奇妙工作過(guò)程值得深入了解。當(dāng)汽車車輪移近車身，減振器受到壓縮，活塞向下移動(dòng)，活塞下腔室容積不斷減少，油壓迅速升高。此時(shí)，油液會(huì)巧妙地流經(jīng)流通閥，順暢地流到上腔，同時(shí)，一部分油液會(huì)有力地推開壓縮閥，流回貯油缸。而這些閥對(duì)油的節(jié)流作用，就形成了懸架受壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。這個(gè)過(guò)程就像是一場(chǎng)精密的舞蹈，各個(gè)部件協(xié)同配合，為車輛的平穩(wěn)行駛奠定基礎(chǔ)。

在懸架伸張行程中，筒式減振器又展現(xiàn)出另一番“身手”。此時(shí)，減振器的阻尼力會(huì)增大，以更好地應(yīng)對(duì)車輪與車身之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。并且，當(dāng)車橋（或車輪）間相對(duì)速度過(guò)大時(shí)，減振器能憑借自身的巧妙設(shè)計(jì)，自動(dòng)加大液流量，確保車輛在各種復(fù)雜路況下都能保持穩(wěn)定。

液壓式筒式減振器，依靠車架與車橋相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)移動(dòng)，讓油液通過(guò)窄小孔隙流動(dòng)，從而產(chǎn)生阻尼力。充氣式筒式減振器則別具一格，在缸筒下部裝有浮動(dòng)活塞，形成密閉氣室并充有高壓氮?dú)?，工作活塞上的閥能隨速度改變通道截面積，對(duì)壓力油產(chǎn)生阻尼力，有效衰減震動(dòng)。

總之，筒式減振器在汽車行駛過(guò)程中扮演著至關(guān)重要的角色。不同類型的筒式減振器有著各自獨(dú)特的工作原理和優(yōu)勢(shì)。在參與團(tuán)購(gòu)時(shí)，充分了解這些知識(shí)，就能更精準(zhǔn)地為愛車挑選合適的筒式減振器，讓車輛的駕乘體驗(yàn)更加舒適、平穩(wěn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）