單筒式減振器是一種內(nèi)部構(gòu)造為單一支圓筒的減振器，下方封入高壓空氣，采用自由活塞構(gòu)造。它只有一個(gè)筒管，內(nèi)部的浮動(dòng)活塞將桶內(nèi)分成油室和氣室。單筒式減振器活塞面積大，減震力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單反應(yīng)迅速，儲(chǔ)油量大散熱佳，能有效保持阻尼穩(wěn)定，避免阻尼衰退，還可讓活塞在調(diào)整阻尼時(shí)獲得明確反饋，相比復(fù)筒造價(jià)稍高 。

單筒式減振器的減衰力由軸先端活塞部配置的活塞總成伸縮產(chǎn)生，軸體積的容積變化則依靠氣體的膨脹與壓縮來(lái)吸收。值得一提的是，單筒式在自由活塞下封入高壓氮?dú)?，這有著重要作用，它能避免在縮短運(yùn)動(dòng)時(shí)活塞上室出現(xiàn)負(fù)壓情況。

在設(shè)計(jì)上，其內(nèi)部的分隔活塞可將阻尼油及高壓氮?dú)馔耆糸_(kāi)。正因如此，單筒式減振器能極大程度地保證阻尼的穩(wěn)定性，減少阻尼衰退現(xiàn)象的發(fā)生。而且，單筒阻尼油與外界僅隔一層管身，這樣的結(jié)構(gòu)帶來(lái)了良好的散熱效果，有效減少了阻尼油起泡和阻尼熱衰減的問(wèn)題。

從實(shí)際性能表現(xiàn)來(lái)看，單筒式減振器有著突出優(yōu)勢(shì)。由于活塞面積大，單位時(shí)間內(nèi)阻尼油流量大，活塞做工反應(yīng)快，能讓駕駛者擁有清晰的路感，更好地感知路面狀況。并且，面對(duì)較大振動(dòng)，它能迅速做出瞬態(tài)響應(yīng)，提升駕乘的舒適性和穩(wěn)定性。

在汽車領(lǐng)域，不少知名品牌都采用單筒式減振器來(lái)提升車輛性能。例如OHLINS推出的S46型號(hào)后避震器，以及雙槍后避震器S36 ，都使用了“單筒式＆多段式活塞”構(gòu)造，以此獲得更出色的減振效果，滿足不同駕駛場(chǎng)景需求。

單筒式減振器憑借獨(dú)特結(jié)構(gòu)和出色性能，在汽車的減振系統(tǒng)中占據(jù)重要地位，為提升駕乘體驗(yàn)發(fā)揮著關(guān)鍵作用，展現(xiàn)出了不可忽視的價(jià)值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）