汽車電動(dòng)椅是以電力驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)多方向多角度調(diào)節(jié)的座椅。它由座墊、靠背等部件構(gòu)成，能調(diào)節(jié)前端升降、垂直升降等多個(gè)位置，還具備存儲(chǔ)座椅位置等功能。隨著技術(shù)發(fā)展，電動(dòng)椅融入加熱、通風(fēng)等眾多先進(jìn)智能技術(shù)，極大提升了駕乘的舒適與便利程度。不同級(jí)別車型的電動(dòng)椅配置有差異，未來還將集成更多創(chuàng)新技術(shù)。

在汽車座椅的發(fā)展歷程中，手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅曾占據(jù)主導(dǎo)，1921年最早的手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅問世。手動(dòng)調(diào)節(jié)需成員先通過手柄放松座椅鎖止機(jī)構(gòu)，再靠改變自身坐姿和位置帶動(dòng)座椅移動(dòng)，最后重新固定。而電動(dòng)座椅的出現(xiàn)，徹底改變了這一局面。乘車人員只需扳動(dòng)或按動(dòng)某些按鈕，就能輕松實(shí)現(xiàn)座椅的前移后退、靠背的前后移動(dòng)等操作。

中低端經(jīng)濟(jì)型轎車受成本限制，多為手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅或僅駕駛座有簡單電動(dòng)調(diào)節(jié)。而中大型豪華車通常會(huì)為前排座椅配備電動(dòng)調(diào)節(jié)，那些更注重商務(wù)屬性的豪華轎車，甚至前后排都安排了電動(dòng)可調(diào)座椅。

調(diào)節(jié)電動(dòng)座椅有一定技巧。首先是座椅高度，要調(diào)節(jié)到頭部到車頂距離至少一拳，防止車輛顛簸時(shí)頭部撞頂。接著是靠背，日常駕駛，靠背傾斜角度在100 - 110度為宜。然后調(diào)整座椅前后位置，腿部支撐調(diào)節(jié)到大腿至臀部全長的3/4最為合適。最后是頭枕，其高度應(yīng)與頭部平齊，中間柔軟部位與眉毛或耳廓上沿平齊，頭枕與頭部間距越小，緩沖保護(hù)作用越大。

如今不少車型的電動(dòng)座椅各有亮點(diǎn)，像長安深藍(lán)S7前排雙零重力按摩座椅，極氪X 4D云端零重力座椅等。未來，汽車電動(dòng)椅還會(huì)集成更多創(chuàng)新技術(shù)，如依據(jù)乘客生理數(shù)據(jù)自動(dòng)調(diào)整座椅支撐和舒適度，或融入更多安全功能等，持續(xù)為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn) 。

總之，汽車電動(dòng)椅從誕生到如今，不斷發(fā)展進(jìn)步。從手動(dòng)到電動(dòng)，從基礎(chǔ)調(diào)節(jié)到融合多種智能技術(shù)，它始終圍繞著提升駕乘體驗(yàn)這一核心目標(biāo)。未來，電動(dòng)椅有望在智能化、人性化等方面取得更大突破，給人們的出行帶來更多驚喜與便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）