改裝的電動(dòng)座椅屬于汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域。電動(dòng)座椅從最初僅在高端車(chē)型配備，歷經(jīng)不斷進(jìn)化，如今已在不少普通車(chē)型上普及，如長(zhǎng)安逸動(dòng)、比亞迪漢等都有相關(guān)配置。汽車(chē)座椅舒適系統(tǒng)企業(yè)會(huì)研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)座椅相關(guān)產(chǎn)品，汽車(chē)行業(yè)報(bào)告也會(huì)對(duì)座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)器行業(yè)進(jìn)行分析。同時(shí)，汽車(chē)個(gè)性化定制包含對(duì)座椅的改裝，這都充分表明其與汽車(chē)領(lǐng)域密切相關(guān) 。

從汽車(chē)座椅的發(fā)展歷程來(lái)看，其不斷演進(jìn)的軌跡充分彰顯了電動(dòng)座椅與汽車(chē)領(lǐng)域的緊密聯(lián)系。最初，電動(dòng)座椅是高端車(chē)型的“專(zhuān)屬特權(quán)”，擁有通風(fēng)、加熱、按摩等功能的更是百萬(wàn)豪車(chē)的“專(zhuān)利”。但隨著技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)座椅不再高高在上。就像20世紀(jì)50年代，美國(guó)汽車(chē)公司推出具備基本4向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的電動(dòng)座椅后，它便踏上了不斷進(jìn)化之路，還衍生出電調(diào)后視鏡、方向盤(pán)以及記憶功能等。如今，在10萬(wàn)元左右的長(zhǎng)安逸動(dòng)上，主駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)功能已是常見(jiàn)配置；15萬(wàn)元的比亞迪漢，不僅有主駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱、通風(fēng)以及多向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能也得以普及。

再看汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的上下游，信征零件等企業(yè)專(zhuān)注于汽車(chē)座椅舒適系統(tǒng)及相關(guān)電控系統(tǒng)ECU、座椅線束、電動(dòng)座椅專(zhuān)用開(kāi)關(guān)、座椅感應(yīng)器SBR等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售。這意味著，電動(dòng)座椅從零部件的生產(chǎn)到最終的成品安裝，都深深扎根于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈之中。而且，針對(duì)汽車(chē)座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)器行業(yè)還有專(zhuān)門(mén)的全面分析報(bào)告，涉及市場(chǎng)前景、重點(diǎn)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)政策等多方面內(nèi)容。

此外，汽車(chē)個(gè)性化定制領(lǐng)域同樣少不了電動(dòng)座椅的身影。消費(fèi)者對(duì)于座椅的個(gè)性化需求促使汽車(chē)在座椅模塊不斷創(chuàng)新，例如引入零重力座椅，能自動(dòng)調(diào)節(jié)到乘客舒適狀態(tài)。

綜上所述，無(wú)論是從電動(dòng)座椅的發(fā)展、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成，還是汽車(chē)個(gè)性化定制方面，都能清晰地看出改裝的電動(dòng)座椅與汽車(chē)領(lǐng)域息息相關(guān)，它已然是汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域不可或缺的一部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）