霧燈采用紅光，是因其波長更長、穿透力更強。在雨霧天氣中，光線傳播會受到極大阻礙，普通光線難以有效穿透。而紅光憑借其特殊的物理特性，能夠在這樣的惡劣環(huán)境里更好地傳播，讓車輛在遠距離就能被清晰看見。無論是汽車上的后霧燈，還是高速隧道的伴隨式霧燈，均采用紅光，以此保障行車安全，發(fā)揮警示提醒的重要作用 。

汽車的后霧燈采用紅殼紅光的規(guī)格，材質(zhì)通常為ABS ，品牌多樣，比如HL，常見的電壓規(guī)格有12V、24V等。這樣的配置，就是為了在復雜的天氣狀況下，讓紅光最大限度地穿透雨霧，提醒后方車輛保持安全距離，避免追尾事故的發(fā)生。

在暴雨天氣開車，是開霧燈還是雙閃曾引發(fā)討論。霧燈的紅光比雙閃更為顯眼。雙閃在變道時會帶來不安全因素，還容易與事故車混淆。而霧燈的紅光因為波長優(yōu)勢，能在低能見度環(huán)境下迅速抓住他人視線。所以在這樣的天氣里，優(yōu)先開啟霧燈是明智之舉，當然，在不得已的情況下，霧燈和雙閃同時開啟也可。

新博高速上線的“隧道應急分級管控視聲光系統(tǒng)”也是利用了紅光的特性。在隧道洞口800米重點改造區(qū)域，伴隨式霧燈的“紅光”肩負起警示提醒司乘人員的重任。通過分級展開預警，為隧道行車安全編織起一張嚴密的保護網(wǎng)。

霧燈開關(guān)形式多樣，主要有撥桿式、旋鈕式和按鍵式三種。司機朋友們要熟悉自己車輛霧燈的開啟方式。同時，霧天行車還有諸多安全細節(jié)要注意，如盡量避免超車、不要急剎車、謹慎選車道、及時清除車窗霧氣等。

總之，霧燈的紅光看似簡單，背后卻蘊含著諸多科學道理和安全考量。它是行車安全的重要保障，司機們正確認識并合理使用霧燈，才能在惡劣天氣中平安出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）