1983年買一輛客運車所需的油錢難以確切給出，需綜合多方面因素計算。確定客運車油錢，要先明確其油耗率，可從車輛用戶手冊、制造商技術規(guī)格獲取，也能實際測試得出；還要知曉燃油價格，可參考加油站價格等。此外，行駛距離也很關鍵，通過每百公里燃油成本與總行駛距離的百公里數(shù)相乘得出總燃油成本。而且實際油耗受駕駛習慣等影響，數(shù)據(jù)需定期更新。

不同類型的客運車，其油耗率存在較大差異。小型客運車通常搭載相對較小排量的發(fā)動機，油耗相對較低；而大型客運車，為了滿足動力需求，發(fā)動機排量大，油耗也就更高。比如常見的小型中巴客運車，其油耗率可能在每百公里15 - 20升左右；大型的長途客運大巴，油耗率每百公里可能達到25 - 35升甚至更多。

1983年的燃油價格也因地區(qū)、油品不同而有所差別。那時，國內(nèi)的油品主要以普通汽油和柴油為主，不同地區(qū)的價格波動會受到運輸成本、市場供需等因素影響。一般來說，汽油價格每升可能在0.5 - 0.8元左右，柴油價格相對低一些，每升大概0.4 - 0.6元。

行駛距離更是決定油錢的關鍵因素。如果一輛客運車主要在城市周邊短途運營，每天行駛里程可能在200 - 300公里；若是長途客運，一趟下來可能要行駛500 - 1000公里甚至更遠。以一輛每百公里油耗20升、每天行駛300公里的客運車為例，每天耗油量為60升，按照當時汽油每升0.6元計算，一天的油錢就是36元。

總之，1983年買一輛客運車的油錢，是油耗率、燃油價格、行駛距離等多種因素共同作用的結果。每一個因素的變化，都會讓油錢產(chǎn)生較大波動，所以難以給出一個準確的具體數(shù)字 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）