新能源客車(chē)后懸組裝線(xiàn)屬于汽車(chē)相關(guān)內(nèi)容。新能源汽車(chē)由多個(gè)系統(tǒng)組成，其中底盤(pán)系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛行駛至關(guān)重要，新能源客車(chē)作為新能源汽車(chē)的一種，后懸組裝線(xiàn)與底盤(pán)系統(tǒng)緊密相連。從組裝工藝看，后懸段組裝有嚴(yán)格規(guī)范和質(zhì)量要求；從具體車(chē)型設(shè)計(jì)上，像宇通“零后懸”公交也涉及后懸相關(guān)設(shè)計(jì)。可見(jiàn)，新能源客車(chē)后懸組裝線(xiàn)與汽車(chē)聯(lián)系緊密 。

在新能源純電動(dòng)客車(chē)底盤(pán)各總成組裝過(guò)程中，后懸段組裝有著細(xì)致且嚴(yán)格的工藝規(guī)范。異形管縱梁成批量組裝時(shí)，后懸段要在專(zhuān)用焊接胎模上進(jìn)行定位點(diǎn)焊，各段定位點(diǎn)焊后需檢驗(yàn)校正尺寸，確保精準(zhǔn)無(wú)誤后再用CO2氣體保護(hù)焊焊接。按產(chǎn)品圖紙要求，將后懸段各異形管擺放在焊接胎模相應(yīng)位置進(jìn)行點(diǎn)焊定位并仔細(xì)檢驗(yàn)調(diào)正尺寸，每一個(gè)步驟都關(guān)乎著后懸組裝的質(zhì)量，而這質(zhì)量又直接影響著客車(chē)整體的性能與安全性，這無(wú)疑表明它是汽車(chē)制造環(huán)節(jié)中不可或缺的一部分。

宇通申報(bào)的國(guó)內(nèi)首款“零后懸”中型公交ZK6856BEVG14E 就是一個(gè)有力的例證。該車(chē)獨(dú)特的超短后懸搭配加長(zhǎng)前懸+軸距設(shè)計(jì)，以及采用的3片板簧+氣簧的復(fù)合懸掛，這些設(shè)計(jì)都與客車(chē)產(chǎn)品特性緊密相關(guān)。從這樣具體的車(chē)型設(shè)計(jì)不難看出，后懸的設(shè)計(jì)與組裝對(duì)于新能源客車(chē)的整體構(gòu)造和性能發(fā)揮著重要作用，是汽車(chē)設(shè)計(jì)與制造的關(guān)鍵一環(huán)。

綜上所述，無(wú)論是從新能源客車(chē)底盤(pán)總成組裝的工藝規(guī)范和質(zhì)量要求，還是從具體車(chē)型的后懸設(shè)計(jì)來(lái)看，新能源客車(chē)后懸組裝線(xiàn)都與汽車(chē)的制造、設(shè)計(jì)等方面緊密相連，它無(wú)疑屬于汽車(chē)相關(guān)內(nèi)容，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中占據(jù)著重要的位置。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）