純電動汽車前懸傳送線
純電動汽車前懸傳送線涉及多方面內(nèi)容,從碰撞結(jié)構(gòu)設(shè)計到電動商用車輸送參數(shù)均有相關(guān)要點(diǎn)。在碰撞設(shè)計上,前懸縮短影響前艙吸能空間,需實(shí)現(xiàn)零部件高度集成;在電動商用車領(lǐng)域,前懸線有著具體的輸送機(jī)型號、車組形式、滾輪直徑、生產(chǎn)節(jié)拍等參數(shù)規(guī)定。這些內(nèi)容從不同角度展現(xiàn)了純電動汽車前懸傳送線在設(shè)計和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵要素與相關(guān)要求 。
在碰撞結(jié)構(gòu)設(shè)計方面,純電動汽車前懸縮短帶來的前艙碰撞吸能空間惡化問題不容小覷。實(shí)現(xiàn)前艙內(nèi)零部件高度集成是改善這一狀況的重要途徑。動力總成懸置系統(tǒng)的布置也至關(guān)重要,應(yīng)避免在動力總成前后布置懸置支架,且盡可能減小尺寸。
正碰結(jié)構(gòu)概念設(shè)計中的地板縱梁方案和前縱梁加深方案,為優(yōu)化碰撞性能提供了方向。前縱梁根部作為薄弱環(huán)節(jié),多重補(bǔ)強(qiáng)必不可少,增加斜向支撐和前壁板底部橫梁,能有效提升其強(qiáng)度。而副車架 - 前縱梁根部 - 門檻梁構(gòu)成的第二條正碰傳力路徑,增加延伸梁可輔助吸能,雖能量有限,但副車架與車身的硬連接以及變形次序的控制,對保證低速碰撞時車輛的可維修性意義重大。
電動商用車前懸線的參數(shù)同樣有著嚴(yán)格規(guī)定。前橋總成的工件重量明確為1400Kg,對應(yīng)特定的尺寸。輸送機(jī)型號為ZX3000,車組形式為三車型 + 單葫蘆 + 剪梁,一期12組車能滿足單線15分鐘存儲量。滾輪直徑為200mm,生產(chǎn)節(jié)拍精確到2.16min/掛,單線4.32min/掛。自行小車電機(jī)功率0.55kW,運(yùn)行速度在2.5 - 15m/min實(shí)現(xiàn)變頻調(diào)速。
總之,純電動汽車前懸傳送線無論是在關(guān)乎安全性能的碰撞結(jié)構(gòu)設(shè)計,還是電動商用車生產(chǎn)輸送參數(shù)設(shè)定上,都有著嚴(yán)謹(jǐn)且關(guān)鍵的要求。這些要求共同保障了純電動汽車在安全、生產(chǎn)等多方面的穩(wěn)定運(yùn)行與發(fā)展 。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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