渦輪增壓發(fā)動機要有中冷器，是因為渦輪增壓器壓縮空氣后溫度會急劇升高，中冷器能將高溫空氣冷卻至適宜溫度，確保發(fā)動機穩(wěn)定運行與高效性能。渦輪增壓器壓縮空氣時，空氣溫度大幅上升，若不冷卻，氧氣密度下降，還可能導(dǎo)致發(fā)動機爆震，影響動力輸出。中冷器通過冷卻空氣，提高空氣密度，防止爆震，為發(fā)動機提供更好的燃燒環(huán)境 。

從原理上來說，渦輪增壓器是利用發(fā)動機排出廢氣的慣性沖力推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪，將空氣從空氣濾清器管道中壓送到氣缸，實現(xiàn)空氣增壓。但在這個過程中，空氣被強力壓縮，溫度自然而然就會急劇攀升。

過高的進氣溫度，對于發(fā)動機而言危害不小。一方面，它會讓發(fā)動機內(nèi)的混合氣更容易出現(xiàn)爆震現(xiàn)象。爆震一旦發(fā)生，發(fā)動機的零部件可能會受到強烈沖擊，長期下來會嚴(yán)重?fù)p害發(fā)動機的壽命。另一方面，這也會影響發(fā)動機的動力輸出和燃油經(jīng)濟性。想象一下，就如同一個人在悶熱的環(huán)境中工作效率會降低一樣，發(fā)動機在進氣溫度過高的情況下，其整體性能也會大打折扣。

而中冷器就如同發(fā)動機的“貼心小助手”。它能夠?qū)⒔?jīng)過渦輪增壓器壓縮后的高溫空氣有效冷卻，提升空氣的密度。這樣一來，進入發(fā)動機的空氣就如同被注入了活力，能夠讓發(fā)動機內(nèi)的混合氣實現(xiàn)更充分、更高效的燃燒，進而輸出更強勁的動力。

中冷器主要有風(fēng)冷和水冷兩種類型。風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)相對簡單，成本也較低，但散熱效率在某些情況下有限。水冷式則憑借出色的散熱性能成為了主流，特別是在城市擁堵路段，車輛走走停停，水冷式中冷器能夠更好地維持穩(wěn)定的散熱效果。

總的來說，中冷器對于渦輪增壓發(fā)動機而言不可或缺。它不僅解決了因渦輪增壓器壓縮空氣導(dǎo)致的高溫問題，還為發(fā)動機營造了良好的工作環(huán)境，讓發(fā)動機能夠穩(wěn)定且高效地運行，為車主帶來更為出色的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）