排氣筒有突突的聲音且汽車(chē)抖動(dòng)，很可能是發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸導(dǎo)致的，而缺缸往往源于點(diǎn)火系統(tǒng)或燃油供給系統(tǒng)故障。發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)不穩(wěn)定，進(jìn)而造成車(chē)身抖動(dòng)，排氣也會(huì)因燃燒不充分發(fā)出突突聲。點(diǎn)火系統(tǒng)中，火花塞作為易損件，使用久了電極間隙增大、點(diǎn)火能量減弱，會(huì)引發(fā)此類(lèi)問(wèn)題；點(diǎn)火線圈長(zhǎng)時(shí)間高溫運(yùn)行也可能損壞，致使火花塞無(wú)法點(diǎn)火。

除了點(diǎn)火系統(tǒng)故障，燃油供給系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，同樣會(huì)讓排氣筒發(fā)出突突聲，汽車(chē)也會(huì)隨之抖動(dòng)。噴油嘴作為燃油噴射的關(guān)鍵部件，若是出現(xiàn)堵塞或者噴油不均的情況，燃油就無(wú)法精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)參與燃燒，進(jìn)而導(dǎo)致燃燒不充分，排氣筒發(fā)出異常聲音，車(chē)輛也會(huì)抖動(dòng)。比如噴油嘴長(zhǎng)期使用，內(nèi)部會(huì)積累雜質(zhì)，影響噴油的質(zhì)量和量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不穩(wěn)定。

進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障，也可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象。進(jìn)氣歧管或各種閥門(mén)若存在泄漏情況，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量就會(huì)不穩(wěn)定，空氣與燃油的混合比例失調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常燃燒過(guò)程被打亂，自然會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)以及排氣異常的情況。另外，節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣口積碳過(guò)多，會(huì)影響空氣的順暢進(jìn)入，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

混合氣的狀態(tài)也至關(guān)重要。當(dāng)溫度較低時(shí)，混合氣容易過(guò)濃，燃燒不徹底，這會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出受到影響，引發(fā)抖動(dòng)和排氣問(wèn)題?；钊e碳過(guò)多同樣會(huì)干擾混合氣的正常燃燒，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。傳感器信號(hào)錯(cuò)誤也不容忽視，例如空氣流量傳感器故障，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到錯(cuò)誤的空氣流量信息，從而無(wú)法精準(zhǔn)控制噴油量，造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。

總之，排氣筒有突突聲且汽車(chē)抖動(dòng)，背后的原因較為復(fù)雜。涉及點(diǎn)火、燃油、進(jìn)氣等多個(gè)系統(tǒng)，以及混合氣、傳感器等諸多因素。遇到此類(lèi)問(wèn)題，需要逐一排查，找到根源才能對(duì)癥下藥，確保車(chē)輛恢復(fù)正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）