調(diào)整氣門(mén)間隙時(shí)，車(chē)輛應(yīng)處于冷車(chē)狀態(tài)，且需轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使活塞處于壓縮上止點(diǎn)，此時(shí)氣門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)。冷車(chē)狀態(tài)能保證測(cè)量的準(zhǔn)確性，因?yàn)闊崦浝淇s會(huì)影響氣門(mén)間隙大小。活塞處于壓縮上止點(diǎn)且氣門(mén)關(guān)閉，才能精準(zhǔn)測(cè)量與調(diào)整間隙。不同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)，如4缸、6缸、V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在具體判定活塞上止點(diǎn)和氣門(mén)調(diào)整順序上存在差異，但整體要求基本一致。

對(duì)于4缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，它的工作順序一般是1~3~4~2 。當(dāng)一缸活塞處于壓縮結(jié)束的上止點(diǎn)位置時(shí)，我們就可以對(duì)一缸的進(jìn)氣、排氣閥，三缸的排氣閥以及兩缸的進(jìn)氣閥進(jìn)行調(diào)整。在將曲軸旋轉(zhuǎn)一周之后，再對(duì)其余的閥門(mén)展開(kāi)調(diào)整。這一過(guò)程中，要依據(jù)曲軸皮帶輪記號(hào)精準(zhǔn)判定活塞是否處于壓縮行程上止點(diǎn)，以此確保氣門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，為準(zhǔn)確調(diào)整間隙創(chuàng)造條件。

6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?yàn)?~5~3~6~2~4 。當(dāng)一缸活塞到達(dá)壓縮結(jié)束的上止點(diǎn)時(shí)，可調(diào)整的氣門(mén)有一缸的進(jìn)氣、排氣閥，三缸和五缸的排氣閥，二缸和四缸的進(jìn)氣門(mén)。待曲軸旋轉(zhuǎn)一周后，再調(diào)整剩下的氣門(mén)。如此有條不紊地按照特定順序操作，才能保證氣門(mén)間隙調(diào)整到位。

V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序是1~6~3~5~4~7~2~8 。當(dāng)一缸活塞處于壓縮結(jié)束上止點(diǎn)時(shí)，部分氣門(mén)無(wú)法進(jìn)行調(diào)節(jié)；當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)到4缸壓縮結(jié)束的上止點(diǎn)時(shí)，再對(duì)剩下的8個(gè)未調(diào)整的閥門(mén)進(jìn)行調(diào)整。

總之，調(diào)整氣門(mén)間隙時(shí)，冷車(chē)狀態(tài)和活塞處于壓縮上止點(diǎn)且氣門(mén)關(guān)閉是基礎(chǔ)要求。不同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)雖調(diào)整順序有別，但都需嚴(yán)格遵循各自規(guī)律。只有這樣，才能讓氣門(mén)間隙符合標(biāo)準(zhǔn)，保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提升車(chē)輛整體性能與穩(wěn)定性，為安全駕駛奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）