柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙，原因涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、噴油器、噴油泵以及供油時(shí)間等多個(gè)方面。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，如剛啟動(dòng)或處于低溫環(huán)境時(shí)，燃油與空氣難以充分混合，未燃燒的柴油分子隨廢氣排出形成白煙。噴油器故障會(huì)導(dǎo)致過(guò)量供油，噴油泵密封性受損或供油時(shí)間過(guò)晚，也都會(huì)使部分燃油無(wú)法充分燃燒，最終以白煙形式排出。這些因素共同構(gòu)成了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙的常見(jiàn)緣由。

從噴油器故障角度來(lái)看，當(dāng)噴油器出現(xiàn)問(wèn)題，比如壓力調(diào)整不當(dāng)，致使開(kāi)啟壓力過(guò)低時(shí)，噴油量會(huì)過(guò)多。在怠速狀態(tài)下，未燃燒的燃油蒸發(fā)后排出，煙色呈現(xiàn)淡白色；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，煙色則變?yōu)闈饣疑?。這是因?yàn)閲娪推鞴收嫌绊懥巳加偷恼娚淞?，使得燃油無(wú)法精準(zhǔn)地在合適時(shí)機(jī)進(jìn)入燃燒室參與充分燃燒，多余的燃油只能以廢氣形式排出，形成明顯的白煙。

噴油泵故障也是導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙的關(guān)鍵因素之一。出油閥偶件密封性一旦遭到破壞，高壓油管內(nèi)的部分燃油就會(huì)流回噴油泵。這直接導(dǎo)致油壓下降，噴油時(shí)間滯后。在這種情況下，燃油不能按時(shí)、足量且充分地參與燃燒過(guò)程，未充分燃燒的燃油就隨著廢氣排出，從而產(chǎn)生白煙。這不僅影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，長(zhǎng)期如此還可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的其他部件造成損害。

供油時(shí)間過(guò)晚同樣不容忽視。當(dāng)噴油泵供油時(shí)間過(guò)晚，燃油與空氣的混合時(shí)間不足，難以達(dá)到理想的混合比例和狀態(tài)。這使得部分燃油在燃燒室內(nèi)無(wú)法經(jīng)歷充分燃燒，只能隨廢氣排放出去，形成白煙。這一情況會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率，增加燃油消耗，同時(shí)也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定。

總之，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙是多種因素綜合作用的結(jié)果。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、噴油器、噴油泵以及供油時(shí)間等方面的問(wèn)題，都會(huì)對(duì)燃油的燃燒過(guò)程產(chǎn)生影響，進(jìn)而導(dǎo)致白煙的出現(xiàn)。準(zhǔn)確判斷并及時(shí)解決這些問(wèn)題，對(duì)于保障柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行和性能表現(xiàn)至關(guān)重要 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）