柴油發(fā)動機冒白煙，原因涵蓋發(fā)動機溫度、噴油器、噴油泵以及供油時間等多個方面。當發(fā)動機溫度過低，如剛啟動或處于低溫環(huán)境時，燃油與空氣難以充分混合，未燃燒的柴油分子隨廢氣排出形成白煙。噴油器故障會導致過量供油，噴油泵密封性受損或供油時間過晚，也都會使部分燃油無法充分燃燒，最終以白煙形式排出。這些因素共同構(gòu)成了柴油發(fā)動機冒白煙的常見緣由。

從噴油器故障角度來看，當噴油器出現(xiàn)問題，比如壓力調(diào)整不當，致使開啟壓力過低時，噴油量會過多。在怠速狀態(tài)下，未燃燒的燃油蒸發(fā)后排出，煙色呈現(xiàn)淡白色；而當發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，煙色則變?yōu)闈饣疑＿@是因為噴油器故障影響了燃油的正常噴射量，使得燃油無法精準地在合適時機進入燃燒室參與充分燃燒，多余的燃油只能以廢氣形式排出，形成明顯的白煙。

噴油泵故障也是導致柴油發(fā)動機冒白煙的關(guān)鍵因素之一。出油閥偶件密封性一旦遭到破壞，高壓油管內(nèi)的部分燃油就會流回噴油泵。這直接導致油壓下降，噴油時間滯后。在這種情況下，燃油不能按時、足量且充分地參與燃燒過程，未充分燃燒的燃油就隨著廢氣排出，從而產(chǎn)生白煙。這不僅影響了發(fā)動機的動力性能，長期如此還可能對發(fā)動機的其他部件造成損害。

供油時間過晚同樣不容忽視。當噴油泵供油時間過晚，燃油與空氣的混合時間不足，難以達到理想的混合比例和狀態(tài)。這使得部分燃油在燃燒室內(nèi)無法經(jīng)歷充分燃燒，只能隨廢氣排放出去，形成白煙。這一情況會降低發(fā)動機的燃油效率，增加燃油消耗，同時也可能導致發(fā)動機工作不穩(wěn)定。

總之，柴油發(fā)動機冒白煙是多種因素綜合作用的結(jié)果。發(fā)動機溫度、噴油器、噴油泵以及供油時間等方面的問題，都會對燃油的燃燒過程產(chǎn)生影響，進而導致白煙的出現(xiàn)。準確判斷并及時解決這些問題，對于保障柴油發(fā)動機的正常運行和性能表現(xiàn)至關(guān)重要 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）